প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী মার্ক রুটে ২০২৩ সালে ৪ 46০,০০০ ফ্লাইটের ক্যাপ চাপিয়ে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিলেন। তবে এটি ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ের কাছ থেকে একটি প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল এবং তার সরকার কমিশনের অনুমোদন পেতে ব্যর্থ হওয়ার পরে তাড়াতাড়ি পিছু হটানোর ঘোষণা দেয়।
টেক ফিক্সস
শিল্পটি মনে করে 478,000 এর নতুন প্রস্তাবিত সীমাটি অনেক কম, এবং বিষয়টি আদালতে নিয়ে গেছে। বিমানগুলি সীমাবদ্ধ করার পরিবর্তে, এটি যুক্তি দেয় যে বিমান এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের অগ্রগতি শব্দগুলি কাটাতে যথেষ্ট করবে।
“সরকার বলে, ‘আমরা ২০ শতাংশ কম শব্দ চাই।’ আমরা যে বিমানটি কিনেছি এবং সেই (নির্মাতারা) উত্পাদন করতে চলেছে, (কেন) 20 শতাংশ কম গোলমাল রয়েছে এবং কেন স্লট হ্রাস করতে হবে তা আমরা বুঝতে পারি না।
শিফল থেকে মাত্র কয়েকটি রুট পরিচালনা করে রায়ানায়ারের সিইও মাইকেল ও’লারি আরও আশাবাদী।
তিনি বলেন, “আমরা বোয়িং থেকে যে নতুন বিমান কিনছি … (() 50 শতাংশ শান্ত”, তিনি বলেছিলেন।
তবে ডেলফ্ট ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির অ্যারোনটিকস এবং এয়ারক্রাফ্টস এবং এয়ারক্র্যাফ্ট শব্দ গবেষক রবার্তো মেরিনো-মার্টিনেজ বলেছেন, এই ধরনের হ্রাস মানব কানের দ্বারা শোনা যায় এমন বিমান দ্বারা নির্গত মোট শব্দকে অর্ধেক করবে না, এবং শতকরা শতকরা হ্রাসের প্রতিশ্রুতি হিসাবে প্রায়শই একটি “লাল পতাকা” হয়, শব্দ পরিমাপের লোগারিদমিক প্রকৃতির দেওয়া হয়।