পরিবহন সংবাদদাতা
ব্যবসায় প্রতিবেদক
পিএ মিডিয়াএইচএস 2 খোলার ২০৩৩ সালের লক্ষ্য তারিখের বাইরেও বিলম্বিত হবে, সরকার নিশ্চিত করেছে, তবে উচ্চ গতির রেলপথটি কখন কাজ শুরু করবে তা বলেনি।
পরিবহন সচিব হেইডি আলেকজান্ডার বুধবার সংসদকে বলেছেন যে সময়সূচী এবং বাজেটের মধ্যে রেলপথ সরবরাহ করার “যুক্তিসঙ্গত উপায়” নেই।
তিনি বলেছিলেন যে একটি “ব্যর্থতার লিটানি” এর ফলে সময়সীমা এবং বেলুনিং ব্যয় মিস হয়েছিল যা এইচএস 2 এর মধ্যে 2012 এবং গত বছর অনুমোদিত হওয়ার মধ্যে 37 বিলিয়ন ডলার বেড়েছে।
এটি উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য সর্বশেষ ধাক্কা, যা বার বার স্কেল করা হয়েছে এবং বারবার বিলম্বিত হয়েছে।
গেটি ইমেজআলেকজান্ডার বলেছিলেন যে তিনি বছরের শেষের আগে ব্যয় এবং সময়সীমা সম্পর্কে একটি আপডেট সরবরাহ করবেন।
তিনি আরও বলেছিলেন যে প্রকল্পটি এখনও পর্যন্ত “শাম্বলিক জগাখিচুড়ি” ছিল।
রক্ষণশীল সরকারগুলি এইচএস 2 এর ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের সভাপতিত্ব করেছিল। প্রকল্পের দুটি প্রতিবেদন “বালির মধ্যে একটি লাইন আঁকুন” এবং কীভাবে বড় অবকাঠামো সরবরাহ করা হয় তার একটি পুনরায় সেট চিহ্নিত করার উদ্দেশ্যে।
একটি ক্রসরেইলের প্রাক্তন প্রধান নির্বাহী জেমস স্টুয়ার্টের দ্বারা পরিচালিত একটি পর্যালোচনার অনুসন্ধানের বিবরণ দেয়, যা “বড় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলির তদারকি তদন্ত” করার জন্য গত বছর কমিশন করা হয়েছিল।
এটি আজ অবধি এইচএস 2 এর সাথে কী ভুল হয়েছে এবং মন্ত্রীরা ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলির জন্য কী শিখতে পারে তা নির্ধারণ করে।
গত বছরের অক্টোবরে ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে এইচএস 2 এর প্রধান নির্বাহী মার্ক ওয়াইল্ডের দ্বিতীয় পর্যালোচনা লন্ডন থেকে বার্মিংহাম পর্যন্ত প্রকল্পের পর্বটি নির্মাণের মূল্যায়ন করে।
আলেকজান্ডার এইচএস 2 এর নতুন চেয়ারম্যান হিসাবে লন্ডনের জন্য পরিবহণের প্রাক্তন কমিশনার মাইক ব্রাউনকে নিয়োগের বিষয়টিও নিশ্চিত করেছেন।
এইচএস 2 এর ঝামেলা যাত্রা
মূল পরিকল্পনার অধীনে, এইচএস 2-এর উদ্দেশ্য ছিল লন্ডন এবং মিডল্যান্ডস এবং ইংল্যান্ডের উত্তরের প্রধান শহরগুলির মধ্যে উচ্চ-গতির রেল লিঙ্ক তৈরি করা।
এটি যাত্রার সময় কাটাতে এবং রেলওয়েতে সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এটি প্রথম প্রস্তাবিত হওয়ার পর থেকে 16 বছরে অগণিত চ্যালেঞ্জ এবং বর্ধমান ব্যয়ের মুখোমুখি হয়েছে।
বৃহত্তর নির্মাণ প্রকল্পটি ২০১২ সালে গ্রিন লাইট দেওয়া হয়েছিল, এবং এটি 33 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করবে এবং 2026 সালের মধ্যে উন্মুক্ত হবে বলে আশা করা হয়েছিল।
২০১৩ সালের মধ্যে, প্রকল্পের ব্যয়টি প্রায় £ 50bn এ ছড়িয়ে পড়েছিল, প্রত্যাশিত সমাপ্তির তারিখটি 2033 এ ফিরে গেছে।
২০২০ সালে, যখন বোরিস জনসন সরকারকে এইচএস 2 এর সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য পুনরুদ্ধার করেছিলেন, তখন একটি স্বতন্ত্র অনুমান সম্ভাব্য চূড়ান্ত ব্যয়কে 106 বিলিয়ন ডলার করে দেয়।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উন্নয়নের সুযোগটি আবার ছোট করা হয়েছে।
বার্মিংহাম এবং লিডসের মধ্যে পূর্ব পাটি প্রথমে অক্ষত ছিল, ishi ষি সুনাকের সরকার পরিকল্পিত বার্মিংহামকে ম্যানচেস্টার রুটে বাতিল করার আগে।
গত বছর, পরিবহন অধিদফতর বলেছে যে 2019 সালের দামে অবশিষ্ট প্রকল্পের ব্যয়টি 45 বিলিয়ন ডলার এবং 54 বিলিয়ন ডলার এর মধ্যে অনুমান করা হয়েছিল – তবে এইচএস 2 ম্যানেজমেন্ট অনুমান করেছে যে এটি 57 বিলিয়ন ডলার হিসাবে বেশি হতে পারে।
আপনার দিনটি শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত শিরোনাম সহ আমাদের ফ্ল্যাগশিপ নিউজলেটার পান। এখানে সাইন আপ করুন।