আমি 26 বছর ধরে কেবিন ক্রুতে কাজ করেছি – চিকিত্সা জরুরী পরিস্থিতিতে অপ্রত্যাশিত প্রোটোকল রয়েছে

কোনও মেডিকেল জরুরী পরিস্থিতিতে ডেল বলেছেন, কেবিন ক্রুরা সর্বদা যাত্রীদের জিজ্ঞাসা করে শুরু করতেন যে বোর্ডে কোনও মেডিকেল পেশাদার ছিলেন কিনা, এবং তারা আদর্শভাবে ডাক্তার, নার্স বা প্যারামেডিক খুঁজছিলেন, সেখানে অন্য একটি পেশার সহায়তা গ্রহণ করা যেতে পারে এবং এটি আপনাকে অবাক করে দিতে পারে।

‘আমাদের সর্বদা বলা হয়েছিল যে যদি কোনও চিকিত্সা পেশাদার এগিয়ে না আসে, তবে একজন পশুচিকিত্সা এগিয়ে এসে সাহায্যের জন্য প্রস্তুত ছিল, আমাদের তা গ্রহণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তিনি বলেছেন।

‘তাদের সহায়তা শুরু করার আগে আমাদের তাদের ক্ষতিপূরণ একটি ফর্ম স্বাক্ষর করতে হয়েছিল এবং এটি সাধারণত যদি কোনও পরিস্থিতি এতটা গুরুতর হয় তবে তা জরুরিভাবে সাহায্যের নিশ্চয়তা দেয়।’

কেউ এগিয়ে না আসা পর্যন্ত, কেবিন ক্রুরা যতটা প্রাথমিক সহায়তা সহায়তা সরবরাহ করতে পারে এবং ডেল দাবি করে যে বেশিরভাগ ব্রিটিশদের উপলব্ধি করার চেয়ে তাদের এই অঞ্চলে আরও কঠোর প্রশিক্ষণ রয়েছে।

‘যতক্ষণ না একজন পেশাদার এগিয়ে আসেন, আমরা সেই অনুযায়ী কাজ করব। সুতরাং যদি এটি হার্ট অ্যাটাক হয়, আমরা তাত্ক্ষণিকভাবে সিপিআর শুরু করতাম, অন্য একজন ক্রু সদস্য একজন ডিফিব্রিলিটর এবং অক্সিজেনের মতো সরঞ্জাম সংগ্রহ করতেন এবং অন্য কেউ ক্যাপ্টেনকে পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত রাখতেন। ‘

সিপিআর -এ প্রশিক্ষিত হওয়ার পাশাপাশি ডেল বলেছেন যে কোনও ফ্লাইট চলাকালীন কেউ শ্রমে চলে গেলে তাকে একটি শিশু সরবরাহ করতেও শেখানো হয়েছিল।

যদি সহায়তার জন্য ফ্লাইটে কোনও বিশেষজ্ঞ না থাকতেন তবে কেবিন ক্রুরা বোর্ড মেডিকেল জরুরী অবস্থার ক্ষেত্রে পরামর্শের জন্য মেডলিংক নামে একটি সংস্থাকে কল করতে সক্ষম হবেন।

প্রতিটি বিমানের একটি এম 5 হিসাবে পরিচিত বোর্ডে নিজস্ব বিশেষ মেডিকেল কিটও ছিল। ডেলের মতে, কিটটির অর্ধেকটি ক্রু ব্যবহারের জন্য ছিল, অন্য অর্ধেকটি পেশাদার চিকিত্সা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল এবং এখানেই স্টিফেন গ্রাহামের অপারেশনের ক্যাথেটারটি পাওয়া যেত।

পাশাপাশি চিকিত্সা জরুরী অবস্থা, ডেল বলেছেন যে আরও দুটি ধরণের জরুরী অবস্থা রয়েছে ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের মোকাবেলা করতে হতে পারে-প্রাক-পরিকল্পিত এবং বিপর্যয়কর।

একটি প্রাক-পরিকল্পিত জরুরি অবস্থা এমন একটি পরিস্থিতি যা একটি ফ্লাইটের সময় বিকশিত হয় এবং এটি এমন একটি বিষয় যা কেবিন ক্রুদের প্রতিক্রিয়া জানাতে প্রস্তুত ছিল। সমস্যাটি মোকাবেলার জন্য তাদের কাছে প্রোটোকল থাকবে এবং এটি পরিচালনা করার জন্য সাধারণত আরও কিছুটা সময় থাকে।

প্রাক-পরিকল্পিত জরুরী জরুরী উদাহরণ হতে পারে যে বিমানটি অবতরণের জন্য তার জলবাহী হারিয়েছে।

এরকম পরিস্থিতিতে ডেল বলেছিলেন যে ক্যাপ্টেনের কাছ থেকে পিএ সিস্টেমের উপরে একটি ‘সতর্কতা কল’ থাকবে, যিনি সিনিয়র কেবিন ক্রুদের সাথে সাথে ফ্লাইট ডেকে রিপোর্ট করতে বলবেন।

‘ক্রু হিসাবে, আপনি যদি শুনেন যে পরিষেবা চলাকালীন আপনি আপনার ট্রলি দূরে রেখে আপনার স্টেশনে (দরজা) গিয়ে সিনিয়র ক্রু সদস্যের কলের জন্য অপেক্ষা করবেন,’ তিনি বলেছেন।

সিনিয়র দলের সদস্য যখন ফিরে আসেন তখন তারা তাদের ক্রুদের জরুরি অবস্থার জন্য ‘নিটস’ ব্রেকডাউন বলে যা দিতেন, যা প্রকৃতির, উদ্দেশ্য, সময় এবং বিশেষ নির্দেশাবলীর জন্য দাঁড়িয়েছে।

জলবাহী উদাহরণের জন্য, জরুরি অবস্থাটির প্রকৃতি হ’ল বিমানটি জলবাহী হারিয়েছে, কিছুটা জ্বালানী ফেলে দেওয়ার উদ্দেশ্য হতে পারে এবং সময়ের জন্য, পাইলট সম্ভবত তাদের অবতরণ না করা পর্যন্ত প্রায় 45 মিনিট সময় থাকতে পারে বলে বলেছিলেন। এই পরিস্থিতিতে ডেল বলেছেন যে বিশেষ নির্দেশাবলী তারা অবতরণ করার পরে অবিলম্বে বিমানটি সরিয়ে নেওয়া উচিত নয়।

এটি অনুসরণ করে, পরবর্তী পদক্ষেপটি হ’ল ক্রুদের পরিস্থিতি সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত যাত্রীদের সংক্ষিপ্ত করা।