ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারওয়েজ লি।
এয়ারলাইন জানিয়েছে যে তারা ব্লুমবার্গ নিউজের আগের প্রতিবেদনটি নিশ্চিত করে মার্কিন কোম্পানির বৃহত্তম বিমানের আরও সাতটি কেনার বিকল্প সহ 14 টি অতিরিক্ত বোয়িং 777-9 জেট কিনবে।
ক্যাথে অর্ডারটি ঘোষণা করেছিলেন কারণ এটি প্রথমার্ধের ফলাফলের প্রতিবেদন করেছে যা বিনিয়োগকারীদের হতাশ করে, শেয়ারগুলি ইন্ট্রাডে ট্রেডিংয়ে প্রায় 17 বছরের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ছিটকে পড়তে প্ররোচিত করে। যদিও হংকংয়ের ফ্ল্যাগশিপ ক্যারিয়ার নিট আয়ের সামান্য বৃদ্ধির কথা জানিয়েছিল, সেই লাভটি যাত্রীদের ফলন হতাশার দ্বারা ছাপিয়ে গেছে – বিমান সংস্থা প্রতি যাত্রী প্রতি কিলোমিটারে কত উপার্জন করে তার একটি ব্যারোমিটার।
বোয়িং ক্রয়টি দীর্ঘ-দূরত্বের জেটগুলির ক্যাথেয়ের বহরকে প্রসারিত করে যার মধ্যে এয়ারবাস এসই এ 350 মডেলগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ক্যারিয়ার জানিয়েছে যে এর নামসেক ইউনিটের ভ্রমণের চাহিদা দৃ ust ় রয়েছে এবং এয়ারলাইন আরও বেশি ফ্লাইট এবং গন্তব্য যুক্ত করতে থাকবে।
বিপরীতে, এয়ারলাইন সতর্ক করে দিয়েছে যে এর এইচকে এক্সপ্রেস ইউনিট স্বল্পমেয়াদী চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে, কিছুটা জাপানি পর্যটন বাজারে দুর্বলতার কারণে। বাজেট ক্যারিয়ার দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনে প্রসারিত হয়ে জাপানে দুর্বলতা অফসেট করার চেষ্টা করেছে।
২০২৫ সালের প্রথমার্ধে, নিট আয় ১.১% বেড়ে প্রায় এইচকে $ ৩.7 বিলিয়ন (৪7১ মিলিয়ন ডলার) এ দাঁড়িয়েছে, যখন রাজস্ব ৯.৫% বেড়ে এইচকে $ ৫৪.৩ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। ব্যয় প্রায় 10%বেড়েছে। ফলন, বিমানের জন্য একটি প্রক্সি এবং ক্যাথে যে প্রতিযোগিতামূলক চাপের মুখোমুখি হয়, তা 12% এরও বেশি এইচকে $ 60.4 সেন্টে নেমেছে।
স্টকটি 10%হ্রাস পেয়েছে, 4 1/2 বছরের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স। এ বছর এখনও পর্যন্ত শেয়ারগুলি প্রায় 14%বৃদ্ধি পেয়েছে।
এয়ারলাইন গ্রুপটি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১.4.৪ মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল, ২৯% বেশি। একই সময়ে, বিমান সংস্থার ফলাফলগুলিতে ব্যয়গুলি ওজন অব্যাহত রেখেছে। কম জেট জ্বালানীর দাম কিছুটা স্বস্তির প্রস্তাব দেওয়ার সময়, ক্যাথে বলেছিলেন যে এটি পরিচালিত বিমানগুলির সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে তার জ্বালানী বিল বেড়েছে।
অতিরিক্ত বোয়িং জেটগুলির জন্য অর্ডারটি 777x প্রোগ্রামের জন্য একটি প্রধান উত্সাহ, যা এখনও শংসাপত্রিত হয়নি, এবং কয়েক বছর দেরিতে পরিষেবাতে আসতে। ক্যাথের সর্বশেষ বোয়িং অর্ডারটি ছিল ২০১৩ সালে। তার পর থেকে মার্কিন পরিকল্পনাকারী প্রায় ১৫০ জেটের প্রতিশ্রুতিতে প্রতিদ্বন্দ্বী এয়ারবাস এসই এর কাছে হেরে গেছেন।
ক্যাথের সর্বশেষ আদেশ এটিকে এশিয়ার বিমানের বৃহত্তম ক্রেতা হিসাবে গড়ে তুলেছে, যদিও এখনও উপসাগরীয় ক্যারিয়ার এমিরেটস এয়ারলাইন এবং কাতার এয়ারওয়েজের অনেক পিছনে রয়েছে, যা ট্রিপল-ডিজিট সংখ্যায় মডেলটি কিনেছে।
21 777-9 এর জন্য ডিসেম্বর 2013 সালে একটি অর্ডার দেওয়ার সময় ক্যারিয়ারটি 777x প্রোগ্রামে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রথম একজন ছিল। ক্যাথে প্যাসিফিক বলেছিলেন যে এটি প্রগতিশীলভাবে তার দীর্ঘ-দূরত্বের প্রশস্ত বিমানের বিদ্যমান বহরের একটি অংশকে প্রতিস্থাপন করবে।
ক্যাথে প্যাসিফিক, যার প্রধান শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে রয়েছে সোয়ার প্যাসিফিক এবং এয়ার চীন লিমিটেড, 234 বিমানের একটি বহর পরিচালনা করে: 72 বোয়িং প্লেন এবং 162 এয়ারবাস জেট। এর 2025 অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদন অনুসারে এটিতে 100 টিরও বেশি নতুন বিমান কেনার চুক্তি রয়েছে। বিমান সংস্থা এইচকে $ 100 বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, মূলত নতুন বিমানগুলিতে।
এয়ারবাস এর আগে যাত্রী ওয়াইডবডি, একক-আইল এবং ফ্রেইটার জেটসের জন্য ক্যাথের সাথে টানা অর্ডারগুলি সরিয়ে নিয়েছে।