স্টেট লাইন ব্রিজটি সরানো হবে, 2026 সালে বিচ্ছিন্ন করা


রাজ্যের লাইন ব্রিজটি সরিয়ে নেওয়া কানকাকি নদীর উপর বন্যার হ্রাস করার জন্য কম ঝুলন্ত ফলের মতো মনে হতে পারে তবে এটি কোনও সহজ কাজ নয়।

“এটি সহজ শোনায়। এটি জটিল হতে চলেছে,” কঙ্কাকি রিভার বেসিন এবং ইয়েলো রিভার বেসিন উন্নয়ন কমিশনের নির্বাহী পরিচালক স্কট পেলাথ বলেছেন।

লো-ঝুলন্ত সেতুটি সহজেই ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহ করে এবং লগজামগুলি পরিষ্কার করার জন্য সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।

রাজ্য লাইন ব্রিজের পাশাপাশি ধ্বংসাবশেষ পাইলস, এলাকায় বন্যা বাড়িয়ে তোলে। (স্কট পেলাথ/সরবরাহ করা)

পেলাথ বলেছিলেন, “আমি এর আগেও সেখানে ওয়েডারে ছিলাম। এটি এমন কিছু নয় যা আমি অভ্যাসে পেতে চাই।” ভাগ্যক্রমে, সেতুর পাশের শর্তগুলি নিরীক্ষণের জন্য এখন একটি ক্যামেরা রয়েছে।

পেলাথ কমিশনকে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত সেতু অপসারণ প্রকল্পের একটি আপডেট দিয়েছে।

“আমরা একটি ভাল জায়গায় আছি,” তিনি বলেছিলেন, 2026 সালে সেতুটি সরানোর সম্ভাবনা রয়েছে।

ইন্ডিয়ানা প্রাকৃতিক সম্পদ বিভাগের Hist তিহাসিক সংরক্ষণকারী কর্মকর্তা সেতুটি সরানোর জন্য সম্মত হন এবং ইন্ডিয়ানা পরিবেশ ব্যবস্থাপনা বিভাগ জানিয়েছে যে সেতুর অপসারণে ক্ষতিগ্রস্থ অর্ধ-একর জলাভূমি প্রশমিত করার দরকার নেই।

Historic তিহাসিক স্টেট লাইন ব্রিজটি 2026 সালে কঙ্কাকি নদী থেকে এর ভাগ্য সম্পর্কে কয়েক দশক আলোচনার পরে সরানো যেতে পারে। (স্কট পেলাথ/সরবরাহ করা)
Historic তিহাসিক স্টেট লাইন ব্রিজটি 2026 সালে কঙ্কাকি নদী থেকে এর ভাগ্য সম্পর্কে কয়েক দশক আলোচনার পরে সরানো যেতে পারে। (স্কট পেলাথ/সরবরাহ করা)

পেলাথ বলেছিলেন, “আইডেম বলেছিল যে তারা পরে সেখানে গাছগুলি প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে ভাল।”

এটি কমিশনকে প্রায় 30,000 ডলার সাশ্রয় করে।

সেতুটি অপসারণের জন্য নদীর দুপাশে প্রায় দেড় একর সাফ করা এবং নদীর প্রতিটি পাশে এক জোড়া ক্রেনের জন্য একটি অস্থায়ী কজওয়ে তৈরি করতে হবে, সেতুটি তুলে এবং এটি লেক কাউন্টির পাশে স্থাপন করতে হবে। তারপরে এটি অন্য কোথাও পুনরায় সংযুক্ত হওয়ার প্রস্তুতিতে বিচ্ছিন্ন করা হবে, সম্ভবত এমন একটি পার্কে যেখানে সেতুর ইতিহাস দর্শনার্থীদের জন্য ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

স্টেট লাইন ব্রিজ নদীর তীরে সমস্যাযুক্ত সেতুগুলির মধ্যে একটি।

পেলাথ বলেছিলেন, 3-আই ব্রিজটি যখন বন্যার কথা আসে তখন আরেকজন ঝামেলা প্রস্তুতকারক। পেলাথ বলেছিলেন, “আমি কিছু উপায়ে মনে করি এটি রাজ্য লাইন ব্রিজের চেয়ে খারাপ।”

নিউটন কাউন্টি ব্রিজটি অপসারণ করা ব্যয়বহুল হবে। সরঞ্জাম জায়গায় রাখার জন্য ব্যাংককে আরও শক্তিশালী করতে হবে।

পেলাথ বলেছিলেন যে তিনি আর্থিক ব্যথা কমাতে প্রকল্পটি হজমযোগ্য পর্যায়ে ভাঙার পরামর্শ দেন।

তিনি বলেন, “সেতুর নীচে প্রচুর পলল তৈরি হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন, তাই কমিশন প্রকল্পের বাকী অংশগুলি আরও সহজ করার জন্য প্রথমে পললটি সরিয়ে ফেলতে পারে।

পেলাথ শ্যাডি শোরসে একটি বায়ো -তে কমিশনকে অবহিত করেছিলেন, একটি ছোট লেক কাউন্টি পাড়া যেখানে বেশিরভাগ বাড়িগুলি এত পুরানো তারা কমিশনের স্বাচ্ছন্দ্যে বসে থাকে।

তিনি বলেন, বায়ুতে দাঁড়িয়ে থাকা জল স্বাস্থ্যের ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে, মশা বংশবৃদ্ধি করতে দেয়, তিনি বলেছিলেন।

পেলাথ যে কিছুটা পলল তৈরি করেছে তা সরিয়ে দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিল, তাই সেখানে স্থির জলের পরিবর্তে চলন্ত জল রয়েছে।

“এটি একটি ছোট প্রকল্প, তবে আমি মনে করি এটি সম্প্রদায়ের জন্য একটি পরিষেবা হবে,” তিনি বলেছিলেন।

ডগ রস ট্রিবিউন-পরবর্তী পোস্টের একজন ফ্রিল্যান্স রিপোর্টার।



Source link

Leave a Comment