খালি জাহাজ: এক বার্জে বিশ্ব অর্থনীতির গল্পআয়ান কুমেকাওয়া
ধারক জাহাজগুলি মজাদারভাবে কার্যকরী হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিশাল ধাতব প্ল্যাটফর্মগুলি, তারা বন্দর থেকে বন্দরে চাগল এবং অভ্যাসগতভাবে মঞ্জুর করা হয় – যতক্ষণ না তারা বিপর্যয়ের জঞ্জাল শিলাগুলিতে প্রবাহিত হয়।
পাঁচ বছর আগে যখন মহামারীটি এসেছিল, আমেরিকানরা যারা মুখের মুখোশের মতো প্রতিরক্ষামূলক গিয়ার সংগ্রহের জন্য বৃথা চেষ্টা করছিল তারা বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলার জটিলতায় একটি অযাচিত পাঠ পেয়েছিল। আজ, চীনে পুরোপুরি 145 শতাংশ সহ ট্রাম্পের শুল্কের পরিপ্রেক্ষিতে, ধারক জাহাজগুলির সঠিক অবস্থানগুলি মারাত্মক মুগ্ধতার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। গত কয়েক সপ্তাহ ধরে, সোশ্যাল মিডিয়া ব্যবহারকারীরা কার্গো ট্র্যাফিকের লাইভ মানচিত্র পোস্ট করছেন যেন হারিকেন ঘড়িতে।
“সাধারণত, বিশ্বায়নের শারীরিক মাত্রা পটভূমিতে থেকে যায়, তুলনামূলকভাবে নজরে আসে না,” ইয়ান কুমাকাওয়া তাঁর নতুন বই “খালি জাহাজ” তে লিখেছেন। হার্ভার্ডের একজন ian তিহাসিক, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে বৈশ্বিক অর্থনীতির বিমূর্ত কাজগুলি আরও কংক্রিট করার একটি উপায় হ’ল আপনার স্পর্শ করতে পারে এমন কিছুতে তাদের আঁকানো। তার শিরোনামের “খালি জাহাজ” হ’ল স্টিলের তৈরি একটি বার্জ যা 9,500 ডেডওয়েট টন ওজনের। এটি তেল রিগ কর্মীদের জন্য একটি “ফ্লোটেল” হিসাবে কাজ করেছে, ব্রিটিশ সৈন্যদের জন্য ব্যারাক, নিউ ইয়র্ক সিটির বন্দীদের কারাগার, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যেও কাজ করেছে। জেলিগের মতো, এটি যা প্রত্যাশিত ছিল তার সাথে এটি খাপ খাইয়ে নিয়েছে: “এর শূন্যতা এটির সংজ্ঞাযুক্ত বৈশিষ্ট্য।”
এই মার্জিত এবং আলোকিত বইটি একটি চিত্তাকর্ষক কীর্তি, বিশেষত এর মূল চরিত্রটি যেমন কুমাকাওয়া স্বীকার করেছেন, একগুঁয়েমিভাবে অবিচ্ছিন্ন: “ভয়েস, ব্যক্তিত্ব বা ড্রাইভ ছাড়াই একটি বোবা পন্টুন।” 1979 সালে একটি সুইডিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত, জাহাজ এবং এর বোন জাহাজটি প্রকৃত কার্গো বহন করতে খুব দেরিতে নির্মিত কনটেইনার বার্জ ছিল। সুইডেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো পশ্চিমা দেশগুলি ইতিমধ্যে শিল্প অবক্ষয়ের যুগে প্রবেশ করেছে। শিপিংয়ের ক্ষমতা 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে চাহিদা ছাড়িয়ে যেতে শুরু করে। তারপরে তেলের সঙ্কট হিট। “আমরা এখানে জিনিস তৈরি করতাম” একটি পরিচিত বিরতিতে পরিণত হয়েছিল।
এবং তাই কুমাকাওয়া আমাদের পরবর্তী দশকগুলিতে তার নায়ক যা প্রত্যক্ষ করেছিলেন তার একটি “বার্জের চোখের দৃষ্টিভঙ্গি” দেয়, কীভাবে জাহাজটি দ্রুত পরিবর্তিত বিশ্বে প্যাসিভ তবুও প্রয়োজনীয় অংশগ্রহণকারী হয়ে উঠেছে তা চিহ্নিত করে। “খালি জাহাজ” বিশ্বায়ন যে নতুন রূপগুলি গ্রহণ করছে সে সম্পর্কে বইয়ের ক্রমবর্ধমান তাকের সাথে যোগ দেয়, এতে আটোসা আরাক্সিয়া আব্রাহামিয়ানের “দ্য হিডেন গ্লোব” এবং কুইন স্লোবোডিয়ানের “ক্র্যাক-আপ পুঁজিবাদ” সহ। তারা ধনী ব্যক্তিদের তাদের সম্পদকে বিদেশে এবং জাতীয় সার্বভৌমত্বের সীমাবদ্ধতা থেকে বাঁচতে সমস্ত বিশদ প্রচেষ্টা। তবে “আর্থিকীকরণ” এবং “নিয়ন্ত্রণহীনকরণ” এর মতো বিমূর্ততাগুলি এখনও অন্তর্নিহিত সম্পদের উপর নির্ভর করে, যা বলতে হয়, বস্তুগত বাস্তবতার উপর। কুমেকাওয়া তাঁর বইটিকে “কীভাবে বড় বিশ্বব্যাপী রূপান্তরগুলি সর্বদা মূর্ত, মূর্ত জিনিসগুলিতে ভিত্তি করে এবং প্রায়শই শারীরিক সহিংসতার উপর নির্ভরশীল ছিল তার একটি গাইড হিসাবে দেখেন।”
সহিংসতার সাথে জাহাজের সংযোগটি প্রথম দিকে জাল হয়েছিল। শিপ বিল্ডিং একটি বিপজ্জনক কাজ। কুমাকাওয়া বর্ণনা করেছেন যে ১৯ শতকের মাঝামাঝি থেকে সুইডেনের ফিনবোদা কীভাবে জাহাজ তৈরি করে চলেছিল, এখনও জাহাজ এবং তার বোন নির্মাণের সময় কর্মক্ষেত্রের দুর্ঘটনার অংশ ছিল। শ্রমিকরা নিয়মিতভাবে অ্যাসবেস্টস এবং সীসা পেইন্টের সংস্পর্শে এসেছিলেন। শ্রবণশক্তি হ্রাস সাধারণ ছিল। আয়রন চিপগুলি প্রায়শই শ্রমিকদের চোখ থেকে সরানো হত।
একটি নরওয়েজিয়ান সংস্থায় পৌঁছে দেওয়া, জাহাজটি প্রথমে উত্তর সাগরে কাজ করা হয়েছিল। সেখানে, এটি তেলের ক্ষেত্রগুলিতে কাজ করে বা জার্মান যুদ্ধজাহাজের ড্রেজড-আপ স্ক্র্যাপ বহন করে অর্থোপার্জন করতে পারে। তবে এর চূড়ান্ত উদ্দেশ্যটি ছিল তার নরওয়েজিয়ান বিনিয়োগকারীদের দেওয়া, যারা শিপিংয়ে তাদের বিনিয়োগগুলি লিখে রাখতে পারে, কর প্রদানের ক্ষেত্রে আইনী উপায়: “তর্কযোগ্যভাবে, এটি একটি কংক্রিট, কার্যনির্বাহী জাহাজের চেয়ে আর্থিক বিমূর্তি হিসাবে বেশি মূল্যবান ছিল।”
কুমাকাওয়া তাদের বিভিন্ন নাম এবং অবতারের মাধ্যমে জাহাজ এবং তার বোনকে অনুসরণ করে। 1982 সালে, আর্জেন্টিনার সামরিক জান্তা ব্রিটেনের ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণ করেছিল এবং যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত এবং সেফ এস্পেরিয়া এবং সেফ ডোমিনিয়া পুনরায় তালিকাভুক্ত জাহাজগুলি দক্ষিণ আটলান্টিকে ব্রিটিশ সৈন্যদের বাড়িতে পাঠানো হয়েছিল। তবে এটি এমন রাষ্ট্র ছিল না যা জাহাজগুলি অর্জন করেছিল; এটি বিবি লাইন নামে একটি ব্যক্তিগত শিপিং সংস্থা ছিল। কুমাকাওয়া বলেছেন, এক হাত দিয়ে বেসরকারীকরণ প্রচার করে এবং অন্যটির সাথে “দেশপ্রেমিক পতাকা-ওয়েভিং” সরবরাহ করে বলে মার্গারেট থ্যাচারের রক্ষণশীল সরকার “বিশ্ববাদ এবং জাতীয়তাবাদ” এর মধ্যে একটি “অস্বস্তিকর দর কষাকষি” করেছিল।
জাহাজটি পশ্চিম জার্মানির মোটরগাড়ি শিল্পে (ভক্সওয়াগেনের প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য অস্থায়ী আবাসন হিসাবে) এবং যুক্তরাষ্ট্রে গণ -কারাগারের বৃদ্ধি (ম্যানহাটনে পিয়ারে ভাসমান জেল হিসাবে) একটি নীরব খেলোয়াড় হতে পারে। ততক্ষণে বিবি লাইন জাহাজটি পুনরায় নিবন্ধন করেছিল যাতে এটি বাহামিয়ান পতাকাটি উড়েছিল। সংস্থার ব্রিটিশ মালিক ডেরেক বিবি এই “রিফ্ল্যাগিং “টিকে” অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা “হিসাবে উপস্থাপন করেছেন। বাহামা বা লাইবেরিয়ার মতো দেশ থেকে “সুবিধার পতাকা” উড়ন্ত ধনী বিনিয়োগকারীদের কম কর এবং ল্যাক্সার আইনগুলির সুবিধা দিয়েছে। বিবি বলেছিলেন, এটি সমস্তই “অত্যন্ত দুঃখজনক” ছিল, তবে আমাদের অবশ্যই আমাদের অনুভূতিগুলি আমাদের কার্যক্রম পরিচালনা করতে দেওয়া উচিত নয়। “
ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময় ইউনিয়ন জ্যাকের আশেপাশে র্যালি করার জন্য অনেক কিছু। কামেকাওয়ার কাছে বিড়ম্বনাটি হারিয়ে যায় না, যিনি সুবিধার পতাকা “বিশ্বায়নের সমান শ্রেষ্ঠত্বের চিহ্নিতকারী” বলে অভিহিত করেন। অর্থের স্বার্থের জন্য প্রবাহে একটি বিশ্ব থেকে লাভের চেষ্টা করা, এই জাতীয় নমনীয়তা কার্যকর। জাহাজ এবং এর বোন একইভাবে নমনীয় ছিল: “এগুলি অভিযোজিত ব্যান্ড-এইডস ছিল, বিসপোক নয়, পৃথকীকরণযুক্ত চিকিত্সা This এ কারণেই সঙ্কটের সময় জাহাজটি বিশেষভাবে মূল্যবান ছিল।”
তবে জাহাজটি এখনও রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করতে, কর্মী এবং ঝোঁক দিতে হয়েছিল। কুমেকাওয়া একটি নৌকা সম্পর্কে একটি বই লিখেছেন, তবে তিনি চান যে আমরা এটি বহনকারী মানুষকে মনে রাখি। 2018 এর মধ্যে, বোন জাহাজটি নামিবিয়ার ওয়ালভিস বেতে আটকা পড়েছিল, বেশ কয়েকটি নৌকাগুলির মধ্যে একটি যা তাদের মূল সংস্থা হ্যালানি শিপিং দ্বারা পরিত্যাগ করা হয়েছিল। তারা সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনসে নিবন্ধিত ছিল। আটজনের একজন ভারতীয় ক্রু নয় মাসেরও বেশি সময় ধরে আফ্রিকার উপকূলে বেতন ছাড়াই আটকে ছিলেন। “তারা সামান্য তদারকি এবং এমনকি কম দায়বদ্ধতার জগতে ত্যাগ করেছিল।”
খালি জাহাজ:: এক বার্জে বিশ্ব অর্থনীতির গল্প | আয়ান দ্বারা কিভাবে | নপফ | 304 পিপি। | $ 29