ওয়াশিংটন-প্রাক্তন পরিবহন সচিব পিট বাটিগিগ অফিসে থাকাকালীন পুরানো বিমান-ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থ হন-তার এজেন্সি পরিবর্তে কয়েক বিলিয়ন ডলার গুলি চালিয়েছিল এজেন্ডাফেডারেল ব্যয় রেকর্ড এবং এয়ারলাইন-শিল্প অভ্যন্তরীণ অনুযায়ী।
একটি সভায়, বাটিগিগ-যিনি 2028 প্রেসিডেন্ট রানের দিকে নজর রাখছেন বলে জানা গেছে-শিল্প নির্বাহীদের বলেছিলেন যে বিমান-ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণ আপগ্রেডগুলি কেবল তাদের আরও প্লেন উড়ানোর অনুমতি দেবে, “এবং তাই কেন এটি তার আগ্রহের মধ্যে থাকবে?” সূত্র ড।
রেকর্ডে দেখা গেছে, তাঁর বিভাগটি যে বিষয়ে সত্যই আগ্রহী ছিল তা হ’ল শত শত বৈচিত্র্য, ইক্যুইটি এবং অন্তর্ভুক্তি অনুদান চার বছরের মধ্যে $ ৮০ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি প্রদান করে – একটি সাধারণ অর্থবছরের জন্য ডটের পুরো বাজেটের কমপক্ষে অর্ধেক, রেকর্ডস শোতে দেখা যায়।
“তিনি অবশ্যই ছিলেন একটি এজেন্ডা ধাক্কা“বিমান-শিল্পের এক কর্মকর্তা বলেছিলেন, পরিবহন সচিবের” আগ্রহ খুব কম “ছিল এবং এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ আধুনিকীকরণের দিকে” অবশ্যই শূন্য পদক্ষেপ “নিয়েছিল বলে উল্লেখ করে।
বাটিগিয়েগ বিডেনের মন্ত্রিসভায় এয়ারলাইনসকে তাদের বিলম্বের জন্য দোষারোপ করে এবং পুরো শিল্পকে “অসম্পূর্ণ” করে তার সময় ব্যয় করেছিলেন যখন তার বিভাগের ডিআইআই এজেন্ডাকে অস্বীকার করার সময় কোনও বিমান-ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণ কর্মী কর্মী ঘাটতি বা অসুস্থ সুরক্ষা ব্যবস্থা বজায় রেখেছিল যা কার্টার প্রশাসনের পর থেকে আপডেট করা হয়নি, সূত্রটি বলেছে।
উড়ন্ত জনসাধারণ মূল্য প্রদান করেছেন, অভ্যন্তরীণরা জানিয়েছেন।
“প্রথমে, (পরিবহন বিভাগ) এবং তিনি বলতে অনিচ্ছুক ছিলেন যে সেখানে বিমান-ট্র্যাফিক-কন্ট্রোলারের ঘাটতি ছিল বা ফ্লাইটের বিলম্ব বা বিমান বাতিলকরণের সাথে এই ঘাটতির কোনও সম্পর্ক ছিল,” বিমান-শিল্পের কর্মকর্তা বলেছেন।
বাটিগিয়েগের মুখপাত্র ক্রিস মিঘার উভয় দাবি প্রত্যাখ্যান করেছেন এবং পূর্বের পরিবহন বিগের অধীনে বিমান-ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণকারী নিয়োগ বাড়ানোর দিকে ইঙ্গিত করেছেন, পাশাপাশি সফ্টওয়্যার পরিবর্তন বিমানবন্দর রানওয়েতে দক্ষতা উন্নত করতে, নতুন ফ্লাইট রুটগুলি বার্ষিক ভ্রমণের সময় থেকে 100 ঘন্টা অবধি কেটে ফেলার এবং ফ্লাইটের বিলম্ব হ্রাস করার জন্য যোগাযোগ প্রযুক্তির বিকাশের জন্য অনুমান করা হয়েছে।
প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের অবকাঠামো আইনও সরবরাহ করা হয়েছে billion 5 বিলিয়ন এয়ার ট্র্যাফিক সুবিধাগুলির টাওয়ার এবং পাওয়ার সিস্টেমগুলি উন্নত করতে তিনি উল্লেখ করেছিলেন।
“সেক্রেটারি বাট্টিগিগ এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ আধুনিকীকরণ না করার জন্য বেছে নিয়েছেন এমন পরামর্শ দেওয়া অযৌক্তিক,” মেঘার আরও বলেন, ২০২৫ অর্থবছরের জন্য বিডেনের বাজেটের অনুরোধে কংগ্রেসনাল রিপাবলিকানদের অবরুদ্ধ করে আরও ৮ বিলিয়ন ডলার তহবিলের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
“সেক্রেটারি বাট্টিগের ফোকাস সর্বদা সুরক্ষার দিকে ছিল – কেবল বিমান চলাচলে নয়, রাস্তা ও সেতুগুলিতেও, যেখানে প্রতি বছর আমাদের দেশের রাস্তায় ৪০,০০০ আমেরিকান মারা যায়। বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের সাথে সমস্যাগুলি নির্ধারণ করা একটি অগ্রাধিকার ছিল।”
ডটস ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্টেশন পরিসংখ্যান শো বাটিগিগের মেয়াদে আবহাওয়ার কারণে বেশিরভাগ ফ্লাইট বাতিল (৫৪.৩%) ছিল, যেখানে এক তৃতীয়াংশ (৩৪..7%) এর চেয়ে কিছুটা বেশি এয়ার ক্যারিয়ারের জন্য দায়ী ছিল। জাতীয় বিমান ব্যবস্থায় ব্যর্থতার কারণে মাত্র 10.6% ছিল।
প্রায় 80% ফ্লাইট সময়মতো ছিল জানুয়ারী 2021 এবং 2025 এর মধ্যে। প্রায় 7% বিলম্ব এয়ার ক্যারিয়ারগুলির কারণে, দেরী-আগত বিমানের জন্য আরও 7% ছিল এবং 5% বিমান ব্যবস্থা সিস্টেমের জন্য দায়ী ছিল। 1% এরও কম আবহাওয়ার জন্য দায়ী ছিল।
এয়ারলাইন-শিল্প কর্মকর্তারা স্বীকার করেছেন যে ক্যারিয়ার বিলম্বগুলি কোভিড -19 মহামারী থেকে বেরিয়ে আসা অব্যাহত রয়েছে তবে তারা অবকাঠামো আইনের তহবিলের বেশিরভাগ সুবিধা এবং সরঞ্জামগুলির “রক্ষণাবেক্ষণে” গিয়েছিল, যা বার্ষিক প্রায় 3.5 বিলিয়ন ডলার, “আধুনিকীকরণ” নয়।
তারা যুক্তি দিয়েছিল যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নিয়োগের উন্নতি করার সময়, এখনও উচ্চতর ড্রপআউট হার এবং প্রবীণ বিমান ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের কাছ থেকে অবসর গ্রহণের অবসর ছিল।
একজন শিল্প কর্মকর্তা বলেছেন, “যদি আপনি দিনের প্রথম দিকে বজ্রপাতের সাথে শুরু করেন এবং এটি সারা দিন ধরে ছড়িয়ে পড়ে, যা সাধারণত এটি কাজ করে … আপনি অষ্টম ফ্লাইটে যাওয়ার সময় … এটি সবেমাত্র একটি দেরী-আগত বিমান হিসাবে ট্যাগ করা হয়েছে,” একজন শিল্প কর্মকর্তা বলেছেন।
“বিলম্বের মূল কারণটি কী তা বিবেচনা না করেই তা আমাদের দোষ হিসাবে সর্বদা আমাদের কাছে ট্যাগ করে। সুতরাং এটি একটি জটিল গল্প।”
কর্মকর্তারা বলেছেন, তার মেয়াদে এয়ার ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অনুরোধ করা পরিবর্তনগুলি সত্ত্বেও, বাটিগিগ প্রতি বছর ১৮২ মিলিয়ন যাত্রী উড়তে থাকা প্রত্নতাত্ত্বিক সিস্টেমগুলি ঠিক করার চেয়ে “টিভিতে ভাল” হতে আগ্রহী বলে মনে হয়েছিল, কর্মকর্তারা বলেছিলেন।
ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনকে বছরের পর বছর ধরে ক্রমান্বয়ে হ্রাস করা হয়েছে, এজেন্সি কমপক্ষে ২০১ fiscal অর্থবছরের পর থেকে প্রত্যয়িত পেশাদার নিয়ামকদের জন্য প্রায় ৮০% লক্ষ্যমাত্রা নিয়োগ করেছে, যা এয়ারলাইন্সের কর্মকর্তারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে বিলম্ব এবং বাতিলকরণকে বাধ্য করার মূল কারণ।
২০২৩ সালের জানুয়ারিতে সংস্থাটি ১১ ই সেপ্টেম্বর, ২০০১ সাল থেকে প্রথম দেশব্যাপী বিমানের গ্রাউন্ডিংয়ের আদেশ দেয়, সন্ত্রাসের আক্রমণে হাজার হাজার যাত্রী আটকা পড়েছিল। 2023 গ্রাউন্ডিং একটি এফএএ সিস্টেম বিভ্রাটের কারণে হয়েছিল।
২০২৪ সালের এপ্রিলে বাট্টিগিগের ডটকে একটি জরুরি চিঠিতে এয়ার-ইন্ডাস্ট্রি ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের কর্মকর্তারা হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে নিয়োগের বর্তমান হারে, এফএএর নিউইয়র্কের সমালোচনামূলক কিছু বিমান-ট্র্যাফিক-কন্ট্রোল কেন্দ্রগুলিতে তার লক্ষ্যযুক্ত কর্মীদের স্তরে পৌঁছাতে প্রায় 90 বছর সময় লাগতে পারে।
একই সময়ে, 2021 এবং 2024 এর মধ্যে ফেডারেল ব্যয়ের পর্যালোচনা অনুযায়ী, প্রায় 400 ডিআই-সম্পর্কিত অনুদান অনুমোদিত, প্রায় 400 টি ডিআই-সম্পর্কিত অনুদান অনুমোদিত হয়েও বাটিগিগের অধীনে বিভাগের ফোকাসও স্থানান্তরিত হয়েছিল।
পূর্ববর্তী প্রশাসনের সময় বৈচিত্র্য, ইক্যুইটি বা অন্তর্ভুক্তি উদ্যোগের জন্য মাত্র 60 টি অনুদান অনুমোদিত হয়েছিল, মোট কয়েক বিলিয়ন ডলারের বেশি নয়।
যেমন প্রোগ্রামন্যায়বিচার 40”55% এর গোলাগুলি শেষ হয়েছে অবকাঠামোগত বিনিয়োগে প্রায় 150 বিলিয়ন ডলার “সুবিধাবঞ্চিত সম্প্রদায়ের” কাছে, বিডেনকে “অগ্রিম ন্যায়সঙ্গত ফলাফলগুলি” স্বাক্ষরিত একটি নির্বাহী আদেশ অনুসারে।
২০২১ সালে বিডেনের $ ১.২ ট্রিলিয়ন ডলার অবকাঠামো আইন প্রচুর তহবিলের সরবরাহ করেছিল, তবে কিছু ডেমোক্র্যাটরা ফলাফলের সমালোচনা করেছিলেন – যার মধ্যে ৫০০,০০০ বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন তৈরির জন্য ৫ বিলিয়ন ডলারের ইক্যুইটি প্রচেষ্টা সহ ২০২৪ সালের মধ্যে মাত্র সাতটি নির্মিত হয়েছিল।
“অভ্যন্তরীণ হোয়াইট হাউস জরিপে দেখানো হয়েছে যে এয়ারলাইন ইস্যু এবং এয়ারলাইন ভোক্তাদের সমস্যাগুলি ছিল” মূল ভোটকরণের সাফল্য, এক শিল্প আধিকারিক জানিয়েছেন। “এই মুহুর্তে যে হোয়াইট হাউসে পিআর দৃষ্টিকোণ থেকে দাঁত ডুবতে খুব একটা ছিল না।”
মেঘের বলেছিলেন যে বিভাগের ডিআইআই অনুদানগুলি “এফএএর কাজ” বিলম্ব করে না এবং “একটি পৃথক, সিলড পরিবহন মোড” ছিল।
“আপনি একই সাথে হাঁটতে এবং গাম চিবিয়ে নিতে পারেন,” তিনি প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। “এফএএ অন্যান্য মডেল প্রশাসনের তুলনায় সম্পূর্ণ আলাদাভাবে কাজ করে। সুতরাং এফএইচডাব্লুএতে যা ঘটে তা এফএএ বা এনএইচটিএসএর উপর অর্থবহ প্রভাব ফেলে না কারণ তারা স্বাধীনভাবে পরিচালনা করে। এটি পৃথক কর্মী, পৃথক বাজেট, পৃথক প্রোগ্রাম।”
বাটিগিগ প্রায়শই এয়ারলাইন্সে আঘাত করে, শিল্পকে দোষারোপ করে – এফএএ নয় যা দেশব্যাপী আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে – ফ্লাইট বাতিল করার জন্য এবং যাত্রীদের বিলিং করে যাত্রীদের জন্য “”জাঙ্ক ফি। “
নির্বাচনের মাত্র 12 দিন আগে, বাটিগিগের বিন্দু একটি ফেডারেল নিয়ম বাস্তবায়নে সরানো হয়েছে যাত্রীদের প্রতিটি বিলম্ব এবং বাতিলকরণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া $ 1000 ডলার পর্যন্ত, এমনকি যদি এটি মূল ভাড়ার চেয়ে বেশি ছিল, তবে শীর্ষ বিমান সংস্থা ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের একটি ঝলকানো বিবৃতি এটিকে একটি রাজনৈতিক স্টান্ট বলে অভিহিত করে।
“সচিব বাটিগিগ গ্রাহকদের অধিকার এবং সুরক্ষা উন্নত করতে তিনি যে কাজটি করেছিলেন তা নিয়ে গর্বিত – যেমন বিমান সংস্থাগুলি যখন কোনও ফ্লাইট বাতিল করে দেয় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিফান্ড করা, একটি নিয়ম প্রস্তাব বাবা -মা যখন উড়ে এসে তাদের বাচ্চাদের সাথে বিনা মূল্যে বসতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এবং ব্যক্তি নিশ্চিত করা হুইলচেয়ারগুলির সাথে উড়ে যাওয়া ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় যদি এয়ারলাইনস তাদের ক্ষতি করে, “মেঘের বলেছিলেন।
“ইউএসডিওটিও প্রায় নিশ্চিত করেছে 4 বিলিয়ন ডলার ভোক্তাদের অভিযোগের তদন্তের ফলে ভোক্তাদের রিফান্ডে। “
ডেভিড গ্রিজল, যিনি প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামার অধীনে এফএএর প্রধান পরামর্শদাতা, ভারপ্রাপ্ত উপ -প্রশাসক এবং তার বিমান ট্র্যাফিক সংস্থার চিফ অপারেটিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে “মহাসড়ক বা সেতুর চেয়ে বিমানের দিকে কম মনোযোগ” প্রদান করা কোনও পরিবহন সচিবের পক্ষে অস্বাভাবিক ছিল না।
এটি “একটি খুব বড় কাজ, এবং এটি সাতটি পৃথক মোডকে কভার করে,” গ্রিজল উল্লেখ করেছিলেন, “তাঁর (বাটিগিগের) শব্দটির সময় বিমানের ক্ষেত্রে অবশ্যই কোনও উল্লেখযোগ্য অর্জন ছিল না।
“বাজেটের ঘাটতি এমন একটি বিষয় যা সত্যই (২০১০) এ শুরু হয়েছিল এবং সময়ের সাথে সাথে সত্যই আরও খারাপ হয়েছে,” তিনি যোগ করেছেন।
গত মাস পর্যন্ত, নিবন্ধিত ভোটারদের একটি এমারসন কলেজ জরিপে প্রাক্তন পরিবহন সচিবকে ২০২৮ ডেমোক্র্যাটিক প্রেসিডেন্ট প্রাথমিক ক্ষেত্রের ১ 16% সমর্থন নিয়ে নেতৃত্ব দেওয়া হয়েছে, তারপরে প্রাক্তন ভাইস প্রেসিডেন্ট কমলা হ্যারিস ১৩% এ রয়েছেন।
জুলাই মাসে একটি ইচেলন অন্তর্দৃষ্টি তাকে ডেমোক্র্যাট এবং ডেমোক্র্যাট-ঝুঁকির ভোটারদের সমর্থনে প্রাক্তন হ্যারিসকে ১৫ শতাংশ পয়েন্ট, ২ 26% থেকে ১১% দ্বারা অনুসরণ করে সম্ভাব্য প্রাথমিকের জন্য দ্বিতীয় স্থানে দেখিয়েছিল।
এই মাসের শুরুর দিকে রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের বড় সুন্দর বিল পাস হওয়ার সাথে সাথে, রিপাবলিকানরা এখন পুরানো ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সিস্টেমগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য পরিবহন সচিব শান ডাফির জন্য অতিরিক্ত ব্যয়কে 12.5 বিলিয়ন ডলার অনুমোদন দিয়েছে।
গ্রিজল ডাফি সম্পর্কে বলেছিলেন, “এটি এতটা নয় যে পূর্বের প্রশাসনগুলি বিশেষত উদাসীন ছিল; তিনি সবেমাত্র মনোযোগী ছিলেন।” “আমি ট্রাম্প এবং বিডেনে ব্লু রিবন প্যানেলে ছিলাম।… তিনি আমাদের সবচেয়ে নিযুক্ত সচিব হিসাবে কয়েক দশক ধরে দাঁড়িয়ে থাকবেন।”