পলিটিকো জানিয়েছে, ডোনাল্ড ট্রাম্পের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর নেতৃত্ব দেওয়ার মনোনীত প্রার্থী ব্রায়ান বেডফোর্ড জনসাধারণকে বিভ্রান্ত করেছেন, দাবি করেছেন যে তিনি একটি “বাণিজ্যিক” পাইলট লাইসেন্স রাখেন না বলে দাবি করেছেন, পলিটিকো জানিয়েছে।
প্রজাতন্ত্রের এয়ারওয়েজের সভাপতি ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালনকারী বেডফোর্ডকে এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইটে “বাণিজ্যিক, মাল্টি ইঞ্জিন এবং ইনস্ট্রুমেন্ট পাইলট রেটিং” হিসাবে বৃহস্পতিবার হিসাবে বৃহস্পতিবার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, পলিটিকো জানিয়েছেন। তবে আউটলেটটি বেডফোর্ডের শংসাপত্রগুলি সম্পর্কে অনুসন্ধান করার পরে, এয়ারলাইন শুক্রবার ওয়েবপৃষ্ঠা থেকে “বাণিজ্যিক” সরিয়ে দিয়েছে, প্রকাশনার খবরে বলা হয়েছে।
পলিটিকো অনুসারে, বেডফোর্ডের এফএএ রেজিস্ট্রিতে তালিকাভুক্ত বাণিজ্যিক পাইলটের লাইসেন্স নেই। তবে বেডফোর্ড কমপক্ষে ২০১০ সাল থেকে ইন্টারনেট সংরক্ষণাগার অনুসারে এই ধরণের লাইসেন্স পাওয়ার দাবি করেছেন ওয়েব্যাক মেশিন রেকর্ডস রিপাবলিক এয়ারওয়েজের ওয়েবসাইট।
বেডফোর্ডের একটি বেসরকারী পাইলটের লাইসেন্স রয়েছে, সহ শংসাপত্রগুলি সহ যে তিনি মাল্টি ইঞ্জিন প্লেনগুলি উড়তে পারেন এবং খারাপ আবহাওয়ায় এবং রাতের সময় উড়তে পারেন।
পরিবহন অধিদফতর (ডিওটি) পলিটিকোকে জানিয়েছে যে বেডফোর্ড বাণিজ্যিক বিমান উড়ানোর জন্য “লিখিত ও মৌখিক পরীক্ষা” পাস করেছেন। বিভাগ অতিরিক্তভাবে বলেছিল যে বেডফোর্ড “ব্যক্তিগতভাবে বা প্রকাশ্যে বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা পাইলট বলে দাবি করেনি।”
“ব্রায়ান কখনই তার শংসাপত্রের ভুল উপস্থাপন করেনি; এটি একটি প্রশাসনিক ত্রুটি ছিল যা তাত্ক্ষণিকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল,” ডট এক বিবৃতিতে বলেছিলেন।
পলিটিকো যেমন উল্লেখ করেছেন, একটি বায়ু বর্তমান একটি এপ্রিল 2025 নিবন্ধ বেডফোর্ড সম্পর্কে আরও উল্লেখ করেছিলেন যে সিইও কোনও বাণিজ্যিক পাইলট নন। এয়ার কারেন্ট লিখেছেন, “বেডফোর্ড নিজেই একজন পাইলট, যদিও তিনি বাণিজ্যিক পাইলট নন, যেমন তিনি মাঝে মাঝে দাবি করেছিলেন,” এয়ার কারেন্ট লিখেছেন।
ওয়াশিংটন-রেগান জাতীয় বিমানবন্দরের নিকটবর্তী পোটোম্যাক নদীর তীরে মার্কিন সেনা ব্ল্যাক হক হকপ্টার এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৫৩৪২ এর মধ্যে ২০২৫ সালের জানুয়ারীর সংঘর্ষ সহ সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি দেওয়া হয়েছে, অনেকে এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উন্নতির জন্য এফএএর সন্ধান করছেন। এলন কস্তুরী, তথাকথিত সরকারী দক্ষতার অধিদফতরের নেতৃত্ব দেওয়ার সময়, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের সোয়াথগুলি ছাড়ার চেষ্টা করেছিল কিন্তু ছিল বিন্দু দ্বারা থামানো। ট্রাম্প দুর্ঘটনার জন্য বৈচিত্র্য, ইক্যুইটি এবং অন্তর্ভুক্তি (ডিইআই) অনুশীলনকে দোষ দিয়েছেন।
বেডফোর্ড তার মনোনয়ন প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে গত সপ্তাহে সিনেট বাণিজ্য, বিজ্ঞান এবং পরিবহন কমিটির কাছ থেকে জিজ্ঞাসাবাদের মুখোমুখি হয়েছিল। কমিটির সদস্যরা কীভাবে তাঁর সংস্থা সম্পর্কে তাকে গ্রিল করেছিলেন পাইলটদের প্রত্যয়িত করার চেষ্টা (এবং ব্যর্থ) যিনি কেবল ফেডারেলভাবে প্রয়োজনীয় ফ্লাইট ঘন্টাগুলির অর্ধেকটি সাক্ষাত করেছেন।
সেন ট্যামি ডাকওয়ার্থকে যখন তিনি প্রয়োজনীয় ঘন্টা সংখ্যা 1,500 এ রাখবেন কিনা সে সম্পর্কে জিজ্ঞাসাবাদ করা হলে বেডফোর্ড সরাসরি উত্তর দেবেন না।
ডাকওয়ার্থ বলেছিলেন, “এটি হ্যাঁর মতো শোনাচ্ছে না।” “মনে হচ্ছে আপনি 1,500 এর নিচে ফ্লাইটের ঘন্টা কমাতে দরজা খোলা রেখে যাচ্ছেন।”
বেডফোর্ড প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন, “আমি যা বলছি তা হ’ল আমি বিশ্বাস করি না সুরক্ষা স্থির।”