স্বল্প মূল্যের এয়ারলাইনসগুলি পরিমাপের দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা তাদের মূল্য নির্ধারণের নীতিগুলিতে আঘাত করবে যা কেবলমাত্র একটি ছোট ব্যাগকে একটি সিটের নীচে ফিট করার অনুমতি দেয় যাতে তারা ওভারহেড বিনের সাথে খাপ খায়, এমনকি বৃহত্তর ব্যাগের জন্য যাত্রীদের চার্জ করে এবং চার্জ করে।
রায়ানায়ারের সাম্প্রতিক অনুসারে বার্ষিক ফলাফলহ্যান্ড লাগেজের জন্য ফি এবং অতিরিক্ত পরিষেবা যেমন সিট নির্বাচন এবং অগ্রাধিকার বোর্ডিংয়ের মতো আনুষঙ্গিক রাজস্বগুলি 13.95 বিলিয়ন ডলার মোট আয়ের মধ্যে € 4.7 বিলিয়ন ডলার।
লাভের পাশাপাশি, এয়ারলাইনস উদ্বিগ্ন যে সমস্ত যাত্রীকে বোর্ডে 7 কেজি ব্যাগ আনার অনুমতি দেওয়া বোর্ডিংয়ের সময় সমস্যা সৃষ্টি করবে এবং যদি ব্যাগগুলি কেবিনে ফিট না করে তবে অতিরিক্ত বিলম্বের দিকে পরিচালিত করবে।
ভোটের আগে সংসদ সদস্যদের কাছে প্রেরণ করা একটি চিঠিতে এ 4 ই অভিযোগ করেছিলেন যে “বিমানের যাত্রী প্রতি একটি ট্রলি ব্যাগ থাকার জন্য বিমানের জায়গা নেই” কারণ “সাধারণ বিমানের কেবিন 180 টি আসন সরবরাহ করে তবে ওভারহেড লকারগুলিতে কেবল 90 টি ট্রলিগুলির জন্য জায়গা রয়েছে।”
তবে সংশোধনীটি অজুহাতের জন্য কোনও জায়গা ছাড়েনি এবং হাতের লাগেজগুলি সংরক্ষণের অনুমতি দেয় “হয় বিমানের কেবিনে (ক্যারি-অন লাগেজ হিসাবে) বা বিমানের ধরে, চেক করা লাগেজ হিসাবে।”
এয়ারলাইনস কেবল তার ওজন, আকার বা বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত “কেবলমাত্র সুরক্ষার ভিত্তিতে” বোর্ডে হাতের লাগেজকে অনুমতি দিতে অস্বীকার করতে পারে, দ্য নর্মটি বলেছে।
ইউরোপীয় কনজিউমার অর্গানাইজেশনের সিনিয়র আইনজীবি কর্মকর্তা স্টিভেন বার্গার “হাতের লাগেজে দ্ব্যর্থহীন অবস্থানকে স্বাগত জানিয়েছেন,” বলেছেন যে এটি কোনও অতিরিক্ত ব্যয় ছাড়াই ব্যক্তিগত আইটেম এবং হ্যান্ড ব্যাগেজ উভয়কে বহন করতে “একটি মৌলিক ভোক্তা প্রত্যাশা” সন্তুষ্ট করেছে।