ইনস্টিটিউট অফ ল্যারোস অ্যান্ড ইকো মেটেরিয়ালস টেকনোলজি, উপকরণ বিজ্ঞান ও প্রকৌশল বিভাগের ইনস্টিটিউট থেকে অধ্যাপক কিউ-ইয়ং পার্কের নেতৃত্বে একটি গবেষণা দল পোস্টেক স্যামসাং এসডিআই, নর্থ-ওয়েস্টার্ন ইউনিভার্সিটি, এবং চুং-অ্যাং বিশ্ববিদ্যালয় গবেষণা দলের সাথে প্রযুক্তি বিকাশের জন্য যৌথ গবেষণা চালিয়েছিল যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভি) ব্যাটারির জীবনকাল এবং শক্তি ঘনত্ব বাড়িয়ে তুলবে। এই গবেষণা সম্প্রতি প্রকাশিত হয়েছিল এসি ন্যানো অনলাইন, উপকরণগুলির একটি আন্তর্জাতিক একাডেমিক জার্নাল।
একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি অবশ্যই বারবার চার্জ করা এবং স্রাবের সময় তার কার্যকারিতা বজায় রাখতে হবে। যাইহোক, বর্তমান প্রযুক্তির একটি বড় সমস্যা রয়েছে: চার্জিং এবং স্রাব প্রক্রিয়াটি ব্যাটারির ইতিবাচক সক্রিয় উপকরণগুলি বারবার প্রসারিত এবং চুক্তি করে, যার মধ্যে মাইক্রোস্কোপিক ফাটলগুলির মধ্যে রয়েছে। সময় যতই যায়, ব্যাটারির কার্যকারিতা মারাত্মকভাবে হ্রাস পায়। এটি প্রতিরোধের জন্য, গবেষকরা ক্যাথোড সক্রিয় উপকরণগুলির শক্তি বাড়িয়ে বা শক্তিবৃদ্ধি ডোপ্যান্ট যুক্ত করে, তবে এগুলি একটি মৌলিক সমাধান হতে পারে না।
এই গবেষণার মূল চাবিকাঠি হ’ল ‘ন্যানো-স্প্রিং লেপ’ প্রযুক্তি যা ইলাস্টিক স্ট্রাকচারগুলি ডিজাইন করতে পারে। গবেষণা দলটি আমি ব্যাটারি ইলেক্ট্রোড উপকরণগুলির পৃষ্ঠে একটি বহু-প্রাচীরযুক্ত কার্বন ন্যানোট ्यूब (এমডাব্লুসিএনটি) তৈরি করেছি। এটি চার্জিং এবং স্রাব প্রক্রিয়া থেকে উত্পন্ন স্ট্রেন শক্তি শোষিত করে, ফাটল প্রতিরোধ করে এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে বৈদ্যুতিনগুলিতে বেধের পরিবর্তনকে হ্রাস করে। দলটি সফলভাবে এবং কার্যকরভাবে ব্যাটারির মধ্যে ফাটলগুলি দমন করেছে এবং একই সাথে এর জীবনকাল এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে।
এই প্রযুক্তিটি আপনাকে পরিবাহী উপাদানের কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে (0.5WT%, ওজন শতাংশ) দিয়ে উপাদানের ভলিউম পরিবর্তনের কারণে প্রতিরোধকে হ্রাস করতে দেয়। এটি 570 ডাব্লু/কেজি বা তার বেশি উচ্চ শক্তি ঘনত্ব উপলব্ধি করতে পারে। এছাড়াও, এটি 1000 চার্জ এবং স্রাব চক্র বা তার বেশি পরে প্রাথমিক ব্যাটারি ক্ষমতার 78% বজায় রেখে দুর্দান্ত জীবনকাল দেখায়।
বিশেষত, এই প্রযুক্তিটি সহজেই বিদ্যমান ব্যাটারি উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির সাথে একত্রিত হতে পারে, সহজে ভর উত্পাদন এবং বাণিজ্যিকীকরণের অনুমতি দেয়। এই বিকাশটি আরও দক্ষ এবং টেকসই ইভি ব্যাটারির জন্য পথ প্রশস্ত করে ব্যাটারি প্রযুক্তিতে বর্তমান সীমাবদ্ধতাগুলি কাটিয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি বিদ্যমানগুলির চেয়ে উচ্চতর বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশে অবদান রাখতে পারে।
পোস্টেকের অধ্যাপক কিউ-ইয়ং পার্ক বলেছেন, “বিদ্যমান ব্যক্তিদের থেকে আলাদা পদ্ধতির সাথে এই গবেষণাটি কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে এমন পরিবর্তনগুলি যা চার্জিং এবং ডিসচার্জ প্রক্রিয়া চলাকালীন ব্যাটারিতে ঘটতে পারে। এই প্রযুক্তিটি কেবল মাধ্যমিক ব্যাটারি শিল্পে নয়, বিভিন্ন শিল্পে যেখানে বৈষয়িক স্থায়িত্ব গুরুত্বপূর্ণ তাও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে পারে।”
এই গবেষণাটি স্যামসাং এসডিআই, বাণিজ্য, শিল্প ও শক্তি মন্ত্রক এবং বিজ্ঞান মন্ত্রক এবং আইসিটি থেকে বেসিক গবেষণা তহবিল দ্বারা সমর্থিত ছিল।