এলএসই ক্যাপস্টোন দল দ্বারা, ম্যাক্সিমিলিয়ান জাম্পার্টজ, লিসা ডারভেস-ব্ল্যাঙ্ক, আমিশা পরীখ-ফ্রিস, পাংকি ফার্ডিয়ান্টি ও সুদর্শন পূজারি
বিজ্ঞানীরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2024 রেকর্ডে সবচেয়ে উষ্ণতম বছর হিসাবে 2023 কে ছাড়িয়ে যাবে। মানব-সৃষ্ট জলবায়ু পরিবর্তন এই বছর সৌদি আরব, ভারত, উত্তর আমেরিকা, মধ্য আমেরিকা এবং অন্যান্য অনেক জায়গায় হিটওয়েভ এনেছে। একই সময়ে, বৃহত্তম গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনকারীগুলির মধ্যে একটি – স্বয়ংচালিত শিল্প – এখনও এর সবুজ লক্ষ্যগুলি ছাপিয়ে যাচ্ছে।
স্বয়ংচালিত শিল্পকে তার সহ হ্রাস করা দরকার2 নির্গমন মারাত্মকভাবে তবে কেবল এমন একটি কর্মশক্তির সাথে এটি করতে পারে যার দক্ষতা সবুজ পরিবর্তনের প্রয়োজনের সাথে মেলে। ওইসিডি জুড়ে সরকারগুলি আগামী দশকের মধ্যে নতুন জীবাশ্ম জ্বালানী যানবাহন বিক্রয় বন্ধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। যাইহোক, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে স্থানান্তর (ইভিএস) এর জন্য যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত খাতের রূপান্তর প্রয়োজন – ‘সবুজ রূপান্তর’ এর একটি দিক যা প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়। সু-প্রশিক্ষিত ইভি প্রযুক্তিবিদদের একটি মসৃণ স্থানান্তরের জন্য প্রয়োজন, তবে প্রয়োজনীয় দক্ষতা অনেক স্বয়ংচালিত কর্মীদের জন্য উপন্যাস।
ওইসিডি সেন্টার ফর স্কিলসের সহযোগিতায় লন্ডন স্কুল অফ ইকোনমিক্সের একটি শিক্ষার্থী গবেষণা দলের একটি নতুন গবেষণায় শিল্প জুড়ে ব্যাপকভাবে গ্রহণ এবং বিভিন্ন স্তরের প্রস্তুতির জন্য চ্যালেঞ্জকে বোঝায়।
ব্যাটারি ডায়াগনস্টিকস এবং ইলেকট্রনিক্স দক্ষতা এখনও সাধারণ নয়। মোটর শিল্প ইনস্টিটিউট জানিয়েছে যে 78 78% ইউকে যানবাহন প্রযুক্তিবিদদের ইভি দক্ষতার অভাব রয়েছে। এই শিল্পটি নিয়োগের সাথেও লড়াই করছে, কর্মী বাহিনীকে যুক্তরাজ্যে ইভি পরিবর্তনের জন্য মূলত অপ্রস্তুত রেখে চলেছে।
যুক্তরাজ্যের কিছু স্বয়ংচালিত মেরামতের ব্যবসায় তাদের কর্মীদের পুনর্নির্মাণ এবং আপসিল করার ক্ষেত্রে নেতা হয়ে উঠেছে, অনেক ছোট গ্যারেজে আর্থিক সংস্থান এবং প্রশিক্ষণের সরঞ্জামগুলিতে অ্যাক্সেসের অভাব রয়েছে। অ্যাটিটিউডিনাল বাধা, যেমন পরিবর্তনের প্রতিরোধ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ইভি ব্যাটারিগুলির সাথে কাজ করার ভয়, অগ্রগতিও বাধা দেয়। এই সমস্ত কারণগুলি স্বল্প থেকে মাঝারি মেয়াদে দক্ষতার ব্যবধানে অবদান রাখে এবং বাজারের সমস্ত অভিনেতাদের জন্য ইভি সংক্রমণের হুমকি দেয়।
সমস্ত ধরণের স্বয়ংচালিত মেরামত ব্যবসায়ের শ্রমিকদের জন্য জনসাধারণের বিনিয়োগের মাধ্যমে জনসাধারণের বিনিয়োগের মাধ্যমে বৃহত্তর সরকারী সহায়তা একটি অগ্রাধিকার হওয়া উচিত। 2019 সালে ইভি-দক্ষ শ্রমিকদের ঘাটতির বিষয়ে চীন সরকারের প্রতিক্রিয়া একটি মডেল হিসাবে কাজ করতে পারে: জাতীয়ভাবে স্বীকৃত দক্ষতা শংসাপত্রের কাঠামো, শিল্প-প্রাসঙ্গিক বৃত্তিমূলক শিক্ষা প্রোগ্রাম এবং ব্যবসায়ের জন্য প্রশিক্ষণের জন্য উত্সাহের জন্য উত্সাহের সাথে চীন সফলভাবে দক্ষতার ব্যবধানকে কমিয়ে দিয়েছে।
প্রকল্পের জন্য সাক্ষাত্কার নেওয়া ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের অনেক ইভি প্রশিক্ষণ সরবরাহকারী এবং শিল্প বিশেষজ্ঞরা খাতটিতে নিয়োগের চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরেছেন।
পিটার রাইট*এর জন্য, ওয়ার্সস্টারশায়ারের 61১ বছর বয়সী মেকানিক, “তরুণদের আজ যানবাহন যান্ত্রিক হতে চাইতে চাইলে এটি আসলে বেশ কঠিন। তারা অগত্যা এটিকে কেবল যানবাহন যান্ত্রিক নয়, সামগ্রিকভাবে স্বয়ংচালিত হিসাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী করার জন্য ভূমিকা হিসাবে দেখেন না কারণ তারা গ্রীস এবং তেলে আচ্ছাদিত সামগ্রীর একটি সেটে একটি গাড়ী মেকানিকের স্টেরিওটাইপিকাল চিত্র দেখেন এবং এটি আকর্ষণীয় নয়। ” যাইহোক, ইভিএসে রূপান্তর আমাদের পরবর্তী প্রজন্মের স্বয়ংচালিত কাজের উচ্চ দক্ষ প্রকৃতির উপর জোর দেওয়ার এবং তরুণ প্রজন্মের মধ্যে এর আকর্ষণীয়তা বাড়ানোর জন্য একটি অনন্য সুযোগের সাথে আমাদের উপস্থাপন করছে।
তবুও, ইভিএসে স্যুইচটিও শ্রমিকদের জন্য নতুন বিপদ নিয়ে আসে: গবেষণা দলের সাথে কথোপকথনে উন্নত প্রপালশন বিজ্ঞানীরা গাড়ির ব্যাটারিগুলির সাথে কাজ করার সাথে সম্পর্কিত সুরক্ষার ঝুঁকির উপর জোর দিয়েছিলেন। যুক্তরাজ্যে, বর্তমান ইভি মেরামত প্রশিক্ষণ এবং শংসাপত্রগুলি স্বেচ্ছাসেবী এবং নিয়ন্ত্রিত রয়েছে। প্রযুক্তিবিদদের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, গবেষকরা সুপারিশ করেন যে সরকার ইভি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত পরিচালনার জন্য একটি বাধ্যতামূলক লাইসেন্স প্রবর্তন করবে।
সাক্ষাত্কারীরা মূলত এই কলটি প্রতিধ্বনিত করে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রিস্টলের 48 বছর বয়সী গ্যারেজ পরিচালক ল্যান্ডন রস*বলেছেন: “আমাদের বাধ্যতামূলক লাইসেন্স দরকার। এটি ভাল পুরানো দিনের মতো নয়। বিদ্যুৎ… এটি একটি ঘাতক! আমাদের নিয়ন্ত্রণ করা দরকার এবং এটি পর্যবেক্ষণ করা দরকার। অন্যথায়, আমরা শিল্পের মধ্যে প্রচুর উদাহরণ পেতে শুরু করতে যাচ্ছি যেখানে লোকেরা এমন কাজ করছে যা তাদের করা উচিত নয় ””
2035 সালের মধ্যে নতুন জীবাশ্ম-জ্বালানী গাড়ি বিক্রি শেষ করার জন্য যুক্তরাজ্যের সরকারের পরিকল্পনা সম্পর্কে সাক্ষাত্কারকারীরা সাধারণত সচেতন ছিলেন; একটি সময়সীমা এটি ইতিমধ্যে একবার পিছনে ঠেলে দিয়েছে। তবে এই টাইমলাইনে আটকে থাকার সরকারের প্রতি আস্থা কম ছিল। উদাহরণস্বরূপ, নটিংহামের 46 বছর বয়সী গাড়ি পরীক্ষক ফিলিপ ম্যাকগ্রা*”সরকারকে কোনও কিছুর আদেশ দেওয়ার জন্য” বিশ্বাস করেন না। ” সুতরাং এটি সর্বজনীন যে সরকার জনসাধারণের আস্থা পুনর্নির্মাণ করে এবং ঘোষিত সময়সীমার সাথে লেগে থাকা শিল্পের প্রত্যাশা পরিচালনা করে।
ইভি-দক্ষ কর্মী বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা এখানে থাকার জন্য রয়েছে। যুক্তরাজ্যের নীতিনির্ধারকদের এবং এর বাইরেও পিটার, ল্যান্ডন, ফিলিপ এবং অন্যদের উদ্বেগকে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া দরকার। গবেষণাটি শুরু করার জন্য একটি ভাল জায়গার পরামর্শ দেয়: নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, ইভি প্রশিক্ষণে জনসাধারণের বিনিয়োগ এবং নীতিগত যোগাযোগের মাধ্যমে সরকারগুলি স্বয়ংচালিত খাতে একটি মসৃণ এবং ন্যায়সঙ্গত রূপান্তর, অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তা এবং বিঘ্ন থেকে গ্রাহকদের ield ালায় একটি মসৃণ এবং ন্যায়সঙ্গত রূপান্তরকে সহজতর করতে পারে।
*সমস্ত ইন্টারভিউয়ের নাম এবং ব্যক্তিগত তথ্য পরিবর্তন করা হয়েছিল।