দক্ষিণ কোরিয়ায় জেজু এয়ার কোং বিপর্যয়ের পরে এবং ২৫ ডিসেম্বর আজারবাইজান এয়ারলাইন্সের বিমানের ডাউনিং ডাউনিংয়ের পরে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল করেছে 2018 সালের পর থেকে। 2018 সালে 500 টিরও বেশি লোক মারা যাওয়ার পরে এটি এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ মৃত্যুর সংখ্যা, দুটি বোয়িং কোং 737 ম্যাক্স ক্র্যাশগুলির মধ্যে প্রথম চিহ্নিত এক বছর।
এই বছরটি ফ্লাইটের সবচেয়ে বিপজ্জনক পর্যায়গুলির মধ্যে অবতরণ করার সময় জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় ট্র্যাজেডির সাথে শুরু এবং শেষ হয়েছিল। মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনাগুলি খুব বিরল থেকে যায় এবং একটি বড় ঘটনা হঠাৎ একটি পরিসংখ্যানগতভাবে নিরাপদ বছরকে সবচেয়ে খারাপের মধ্যে পরিণত করতে পারে।
সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং হংকংয়ের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ইউনিটের প্রাক্তন প্রধান ড্যারেন স্ট্রেকার বলেছেন, “সাম্প্রতিক স্পাইকটি অনির্দেশ্যতার প্রান্তে পড়ে।” তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এয়ারলাইন ক্রুরা তথাকথিত বহিরাগত ইভেন্টগুলিতে সাড়া দেওয়ার জন্য আরও ভাল প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত হতে পারে।
তদন্তকারীরা এখনও নির্ধারণ করতে পারেননি যে কোনও জেজু এয়ার বোয়িং 73৩7-৮০০-সর্বোচ্চের পূর্বসূরী-রবিবার ভোরে মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রানওয়েটি কেরিয়ারে কেরিয়ারের প্রাচীরের মধ্যে মোতায়েন না করে এবং ছিন্নমূল না করে। বিধ্বস্ত জেটটি আগুনের বলের মধ্যে বিস্ফোরিত হওয়ায় বোর্ডে থাকা ১৮১ জনের মধ্যে দু’জন ছাড়াও মারা গিয়েছিল।
আরেকটি জেজু বিমান একটি অবতরণ-গিয়ার ইস্যু অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, কোরিয়ান কর্তৃপক্ষ 30 ডিসেম্বর স্থানীয় বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে 101 অন্যান্য 737-800s এর রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড চেকের আদেশ দিয়েছে। বোয়িংয়ের শেয়ারগুলি নিউ ইয়র্কে 30 ডিসেম্বর 1:08 পিএম হিসাবে 1.8% হ্রাস পেয়েছে, তাদের 2024 এর হ্রাস 32% এ দাঁড়িয়েছে।
তদন্তকারীরা ককপিট ভয়েস রেকর্ডার এবং ক্ষতিগ্রস্থ ফ্লাইট ডেটা ডিভাইসটি বিশ্লেষণ করতে শুরু করার সাথে সাথে আরও বিস্তৃত পরিদর্শনগুলি এসেছে, যা জেটের চলাচল এবং পাইলটদের ক্রিয়া ও রাষ্ট্র সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ সূত্র ধারণ করে। ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে জেট টোকিওর হানদা বিমানবন্দরে একটি কোস্টগার্ড বিমানের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। বাণিজ্যিক জেটলাইনারের উপরে থাকা সবাই বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে ছোট বিমানের পাঁচ জন মারা গিয়েছিলেন।
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স লিমিটেড জেট মিয়ানমারের উপর দিয়ে উড়ন্ত মে মাসে মারাত্মক অশান্তির মারাত্মক ঘটনা দ্বারা এই বছরটিও বিস্মৃত হয়েছিল। জুলাইয়ে, নেপালের সৌরিয়া এয়ারলাইনস কাঠমান্ডু থেকে যাত্রা করার পরে বিধ্বস্ত হয়েছিল, ১৮ জনকে হত্যা করেছিল এবং আগস্টে ব্রাজিলিয়ান এয়ারলাইন্স ভয়েপাস দ্বারা পরিচালিত একটি বিমানের নাটকীয় ফুটেজ বরফ আবহাওয়ার অবস্থার পরে আকাশ থেকে টার্বোপ্রপ ফ্রিফলিংকে ধরে নিয়েছিল। এই দুর্ঘটনাটি 62. গ্লোবাল দ্বন্দ্বকে হত্যা করেছিল এই বছরের বিমানের প্রাণহানিতেও অবদান রাখতে পারে।
আজারবাইজান এয়ারলাইন্সের এমব্রায়ার এসএ 190 প্রায় 25 ডিসেম্বর যখন ক্যাস্পিয়ান সাগর জুড়ে হঠাৎ ডাইভার্ট করা হয়েছিল তখন রাজধানী বাকু থেকে রাশিয়ার গ্রোজনি পর্যন্ত একটি নির্ধারিত ফ্লাইট শেষ করেছিল। ক্ষতিগ্রস্থ বিমানটি তার কাজাখস্তানের আকতাউয়ের গন্তব্য থেকে প্রায় 3 কিলোমিটার (1.9 মাইল) বিধ্বস্ত হয়েছিল। আজারবাইজানের রাষ্ট্রপতি বলেছেন, বিমানটি দুর্ঘটনাক্রমে রাশিয়া গুলি করে হত্যা করেছিল।
প্রাণহানির ঘটনাটি ২০২৩ সালের থেকে একটি বিপরীত চিহ্ন হিসাবে চিহ্নিত, যা বড় যাত্রী জেটলাইনারদের মধ্যে কোনও প্রাণহানির সাথে বিমানের ক্ষেত্রে সবচেয়ে নিরাপদ বছর হয়ে যায় – সাধারণত এয়ারবাস এসই এবং বোয়িংয়ের তৈরি বিমানগুলি। মহামারী অনুসরণ করে এয়ার ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে সুরক্ষা প্রবণতাটি উন্নত হয়েছিল।
জেজু এয়ারের প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনাটি দক্ষিণ কোরিয়ার সবচেয়ে খারাপ নাগরিক বিমান দুর্ঘটনাও চিহ্নিত করেছে। যদিও জেজু এয়ার বিমানটি প্রায় পুরোপুরি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তদন্তকারীদের ইভেন্টটি পুনর্গঠন করার সাথে সাথে কাজ করার জন্য মূল্যবান ডেটা থাকবে। ক্ষতিগ্রস্থ ফ্লাইট ডেটা ডিভাইসটি ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটির চেয়ে বিশ্লেষণ করতে বেশি সময় নিতে পারে।
নিয়ামক, নির্মাতারা এবং ক্যারিয়াররা দুর্ঘটনা হ্রাস করতে এবং জিনিসগুলি ভুল হয়ে গেলে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা উন্নত করার জন্য শিখে নেওয়া পাঠগুলি অন্তর্ভুক্ত করার কারণে কয়েক দশক ধরে এয়ারলাইন সুরক্ষা উন্নতি করে আসছে। উদাহরণস্বরূপ, জানুয়ারির টোকিও ক্র্যাশের সাথে জড়িত কার্বন-হোলড এয়ারবাস এ 350-এ আগুনের পুনর্নির্মাণের নকশাগুলি, উদাহরণস্বরূপ, জাল ক্রু এবং উদ্ধারকারী দলের কাছ থেকে নির্বিঘ্ন মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার সাথে মিলিত হয়ে সমস্ত 379 জন লোককে বেঁচে থাকার অনুমতি দেয়।
জার্মানির হামবুর্গে জ্যাকডেক গবেষণা সাইট পরিচালনা করা বিমান চলাচল সুরক্ষা পরামর্শদাতা জান-আরওয়েড রিখটার বলেছেন, দশক দীর্ঘ সময়ের মধ্যে বিমান চলাচলের সুরক্ষা দেখার পক্ষে এটি সবচেয়ে ভাল।
“আমি বেশ আত্মবিশ্বাসী যে 2024 সালের আগত বছরগুলিতে একজন বহিরাগত হিসাবে বিবেচিত হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।