মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বৈশ্বিক অর্থনীতির চারপাশে কীভাবে অনিশ্চয়তার ফুসকুড়ি 2025 সালে মালবাহী হারের উপর প্রভাব ফেলবে তা দেখার জন্য শিপ্পাররা তাদের সম্মিলিত শ্বাসকে ধরে রেখেছে।
সাধারণ কারণগুলি – তেলের দাম, মৌসুমী চাহিদা, ভোক্তা বাজারের সামগ্রিক শক্তি এবং শ্রম সরবরাহ – সবই খেলছে। ইউক্রেন এবং মধ্য প্রাচ্যের সেই যুদ্ধগুলিতে যুক্ত করুন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে মিশ্রিত বাণিজ্য বিরোধ এবং নতুন ট্রাম্প প্রশাসনের বাণিজ্য নীতিগুলি এবং ছবিটি আরও মেঘলা হয়ে উঠেছে।
এই শর্তগুলি দেওয়া, কেউ এটি অবাক করে দিতে পারে যে ট্রাক, মহাসাগর এবং এয়ার ফ্রেইটের জন্য বর্তমান হারগুলি যতটা স্থিতিশীল। তবুও মনে হয় যে যে কোনও মুহুর্তে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হতে পারে।
ট্র্যাকিং
ট্রাকিং মার্কেটটি সক্ষমতা হিসাবে বন্য দোলের সাপেক্ষে হতে পারে, কারণ অপারেটররা নিয়মিতভাবে আসে এবং ভোক্তাদের চাহিদা স্থানান্তরিত করার সাথে সামঞ্জস্য হয় এবং সেই অনুযায়ী হারগুলিকে প্রভাবিত করে। প্রকৃতপক্ষে, এই খাতটি এখনও অতিরিক্ত ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যার ফলে কোভিড -19 মহামারীটি বিবর্ণ হয়ে অনেক নতুন খেলোয়াড়ের প্রবেশের ফলে। ২০২৪ সালের শেষ প্রান্তিকে ট্রাকলোড ক্যারিয়ারের একটি “সুন্দর নিঃশব্দ” শীর্ষ মৌসুম ছিল, যা দেশের কিছু অংশে অত্যন্ত শীতল আবহাওয়ার অংশ হিসাবে 2025 সালের প্রথম দিকে স্থায়ী হয়েছিল, বলেছেন, অ্যানালিটিক্সের প্রধান কেন অ্যাডামো বলেছেন, ডাট ফ্রেইট এবং অ্যানালিটিক্স।
এরপরে সাধারণ-পরবর্তী পোস্টের মন্দা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা মার্চের প্রথম দিকে প্রসারিত হতে পারে-“ফ্রেইট ক্যালেন্ডারের ডলড্রামস”, অ্যাডামো যেমন লিখেছেন। সেই সময়ের প্রকৃত সময়কাল বছরের বাকি অংশে হারের স্তরের জন্য মঞ্চ নির্ধারণ করে।
জানুয়ারীর শেষের দিকে, ট্রাকলোড স্পট রেটের জন্য জাতীয় গড় নভেম্বরের তুলনায় বোর্ড জুড়ে ছিল: ভ্যানের জন্য 8 সেন্ট দ্বারা, মাইল প্রতি 2.11 ডলার; রিফারের জন্য 2 সেন্ট, 2.47 ডলার এবং ফ্ল্যাটবেডের জন্য 2 সেন্ট, 2.39 ডলারে।
একই সময়ের মধ্যে ট্রাকলোড চুক্তির হার ভ্যানের জন্য 2 সেন্ট বেড়েছে, প্রতি মাইল প্রতি 2.42 ডলার; ফ্ল্যাটবেডের জন্য 3 সেন্ট, $ 3.06 এবং রিফারের জন্য অপরিবর্তিত, মাইল প্রতি 2.74 ডলারে।
সামর্থ্য থাকা সত্ত্বেও এটি মহামারীগুলির তুলনায় প্রায় 8% বেশি, ট্রাক সরবরাহ এবং চাহিদা মূলত এই মুহুর্তে “ভারসাম্যহীন” রয়েছে, অ্যাডামো বলেছেন। তবে কিছু সম্ভাব্য সংকট বছরটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে সিস্টেমে নতুন ধাক্কা আনতে পারে। তাদের মধ্যে প্রধান হ’ল ট্রাম্প প্রশাসনের বৈদেশিক বাণিজ্য নীতি থেকে ফলাফল। তিনি বলেন, উভয় দেশ থেকে আমদানিতে 25% শুল্ক আরোপ করার ট্রাম্পের হুমকির কারণে মেক্সিকো বা কানাডার সাথে একটি বাণিজ্য যুদ্ধ, “উত্তর আমেরিকার মালবাহী বাজারের জন্য ব্যাপক প্রভাব ফেলবে,” তিনি বলেছেন।
স্বল্পমেয়াদে কম উদ্বেগের কারণ তিনি বিশ্বাস করেন, রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে অব্যাহত যুদ্ধের পরেও তেলের দাম বাড়ার সম্ভাবনা। “এই মুহুর্তে আমেরিকান শক্তি স্বাধীনতা এমন এক পর্যায়ে রয়েছে যেখানে আমি এক টন সম্ভাব্য শক দেখতে পাচ্ছি না।”
মহাসাগর
সমুদ্রের ধারক আন্দোলনগুলি tradition তিহ্যগতভাবে ট্রাকিংয়ের চেয়ে হারের স্তরে আরও বিস্তৃত দোলের সাপেক্ষে, কারণ ক্যারিয়ারগুলি বৈশ্বিক অর্থনীতি এবং ভূ -রাজনৈতিক কলহের ঘটনাগুলিতে প্রতিক্রিয়া দেখায়। লোহিত সাগরে শিপিংয়ের বিষয়ে হাতি বিদ্রোহীদের ক্ষেপণাস্ত্র হামলা, ২০২৩ সালের অক্টোবরের শুরুতে, বড় বড় ক্যারিয়ারকে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশের জাহাজগুলি পুনর্নির্মাণ করতে বাধ্য করেছিল, অতিরিক্ত নৌযানের জন্য অ্যাকাউন্টে হারের পরিমাণ বাড়িয়ে। একই সময়ে, পানামা খালে খরার পরিস্থিতি, বৃহত্তর জাহাজগুলির উত্তরণকে সীমাবদ্ধ করে, উচ্চতর অপারেটিং ব্যয়েও অবদান রেখেছিল।
ট্রান্সপ্যাসিফিক কনটেইনার রেটগুলি এই বছরের শুরুতে 40-ফুট সমতুল্য ইউনিট (এফইইউ) প্রতি, 6,000 থেকে 7,000 এর মধ্যে তীব্রভাবে বেড়ে দাঁড়িয়েছে, চন্দ্র নববর্ষের আগে traditional তিহ্যবাহী চাহিদার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, অনুযায়ী ফ্রেইটোস। (চীন থেকে আমদানিতে রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের দ্বারা আরোপিত নতুন শুল্কের চেয়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য শিপ্পারদের দ্বারা কার্গোগুলির কিছু ফ্রন্টলোডিংয়েরও দৃ strong ় চাহিদা ছিল। এশিয়া থেকে মার্কিন পূর্ব উপকূলে 1% থেকে 6,898 ডলার এবং এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপ পর্যন্ত 1% থেকে 5,640 ডলার পর্যন্ত।
তবুও, আট বছরে প্রথমবারের মতো, মহাসাগরীয় ক্যারিয়াররা স্পট মার্কেটে সাধারণ হার বৃদ্ধি করতে অক্ষম ছিল, এরিক রোজিকা বলেছেন, বিক্রয় তত্ত্বাবধায়ক এরিক রোজিকা বলেছেন ওইসি গ্রুপ নিউ ইয়র্ক। গত এক বছরে ব্যবসায়গুলিতে নতুন এবং সদা-বৃহত্তর জাহাজ যুক্ত করা “ক্যারিয়ারদের পক্ষে কেন তারা চায় তার রেট রাখার উপায় খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন করে তুলেছে,” তিনি বলেছেন।
রোজিকা লোহিত সাগরে শিপিংয়ের উপর আক্রমণ বন্ধের প্রত্যাশা করে না যার ফলে হারের উল্লেখযোগ্য স্থায়ী হ্রাস পাওয়া যায় (এমনকি যদি হাউথিস তাদের থামানোর প্রতিশ্রুতিতে ভাল করে তোলে)। শিপ্পাররা দীর্ঘতর নৌযানের সময়গুলিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে, এবং এই সঙ্কটের সময় আরোপিত “জরুরি” সারচার্জগুলি বেস হারে বেকড হয়ে যেতে পারে।
তবুও, রোজিকা আশা করেন যে বড় লেনের উপর ধারক স্পট রেট তাদের নতুন বছরের উচ্চ থেকে এপ্রিলের মধ্যে কিছুটা হ্রাস পাবে – বিশ্বব্যাপী শিপিংয়ে কোনও অপ্রত্যাশিত বাধা বাদ দিয়ে – ক্যারিয়ারগুলি বড় শিপ্সের সাথে পরিষেবা চুক্তির জন্য বার্ষিক আলোচনায় প্রবেশ করার সাথে সাথে। “আশা করি, এটি শেষ পর্যন্ত প্রায় স্বাভাবিক বছরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হবে,” তিনি বলেছেন।
বায়ু
ফ্রেইটোসের গবেষণার প্রধান যিহূদা লেভাইন বলেছেন, এয়ার ফ্রেইট ভলিউম চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং অন্য কোথাও চলে যাওয়া ই-কমার্স শিপমেন্টের বন্যা থেকে একটি বড় উত্তোলন অর্জন করেছে। 2025 সালে সেই বায়ুপ্রবাহ অব্যাহত রয়েছে কিনা তা আমেরিকান রাজনীতির উপর নির্ভর করে। এটি মূলত মার্কিন শুল্কের নিয়মের ফলাফল যা ডিউটি থেকে পৃথক আমদানি শিপমেন্টগুলি $ 800 এর চেয়ে কম মূল্য সহ ছাড়ের ফলাফল-তথাকথিত ডি মিনিমিস ভাতা। চীনা ই-কমার্স বিক্রেতারা শেইন এবং তেমু সেই লুফোলের বিশেষ সুবিধা নিয়েছেন, লক্ষ লক্ষ স্বল্প-মূল্যবান শিপমেন্টকে মার্কিন গ্রাহকদের শুল্কমুক্ত ভিত্তিতে প্রেরণ করেছেন। বহির্গামী বিডেন প্রশাসনের দ্বারা শুরু করা একটি নিয়মকানুন গত বছর $ 800 সিলিং কম বা এমনকি নির্মূল করার চেষ্টা করেছে, যা নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অনুমোদিত হলে এয়ার ফ্রেইট ভলিউমকে ব্যাপকভাবে হতাশ করতে পারে।
জানুয়ারীর শেষ সপ্তাহের জন্য ফ্রেইটোসের এয়ার ইনডেক্সে দেখা গেছে যে সাপ্তাহিক বায়ু হার চীন থেকে উত্তর আমেরিকাতে প্রতি কিলো প্রতি 7% বৃদ্ধি পেয়ে $ 5.61 এ উন্নীত হয়েছে; চীন থেকে উত্তর ইউরোপে 2% থেকে 3.26 ডলার এবং উত্তর ইউরোপ থেকে উত্তর আমেরিকা 3% থেকে 2.33 ডলার। শীর্ষ মৌসুম শেষ হওয়া সত্ত্বেও, হারগুলি “ই-কমার্সের দাবিতে মূলত এই সময়ের জন্য নিয়মের তুলনায় উচ্চতর উন্নত হিসাবে রয়ে গেছে,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
মালবাহী বাজারের জন্য একটি “প্রায় স্বাভাবিক” বছর? সম্ভবত। তবে গত কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা থেকে বোঝা যায় যে বিঘ্নজনক ঘটনাগুলি – সম্ভবত নতুন ট্রাম্পের শুল্কের দ্বারা নির্ধারিত একটি ক্ষতিকারক বাণিজ্য যুদ্ধ – যে কোনও সময় ছবিটি পরিবর্তন করতে পারে।