ট্রাম্প বলেছেন দক্ষিণ কোরিয়া আলাস্কা পাইপলাইনে বিনিয়োগ করতে চায়। এটা না?

সিওল – মঙ্গলবার কংগ্রেসে তাঁর বক্তৃতায় রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প বলেছিলেন যে জাপানের মতো অন্যান্য দেশের পাশাপাশি দক্ষিণ কোরিয়া আলাস্কার $ ৪৪ বিলিয়ন ডলার তরল প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইনে “ট্রিলিয়ন ডলার” বিনিয়োগ করতে চেয়েছিল যে তিনি দায়িত্ব গ্রহণের পর থেকেই কথা বলেছেন।

তবে দক্ষিণ কোরিয়ায়, যেখানে সরকার এ জাতীয় কোনও দৃ concrete ় অঙ্গীকার করেনি, দাবিটি সম্প্রতি কানাডা, চীন ও মেক্সিকোয়ের বিরুদ্ধে যে শুল্কের শুল্কের শুল্কের হুমকির মধ্যে বল খেলার চাপ হিসাবে ব্যাখ্যা করা হচ্ছে (বৃহস্পতিবার, ট্রাম্প বলেছিলেন যে তিনি এক মাসের জন্য কিছু মেক্সিকান পণ্যগুলিতে শুল্ক বিলম্ব করবেন)।

একটি সংবাদপত্রের শিরোনামে একটি সংবাদপত্রের শিরোনামে বলা হয়েছে, “আলাস্কাকে একটি অবাঞ্ছিত আমন্ত্রণ”।

এই প্রকল্পটি আলাস্কার উত্তর ope ালু থেকে দক্ষিণ আলাস্কা এবং তারপরে এশিয়ায় গ্যাস পরিবহনের জন্য একটি 800 মাইল পাইপলাইন তৈরি করবে, বিশ্বের বৃহত্তম বৃহত্তম তরল প্রাকৃতিক গ্যাস, বা এলএনজি: চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার তিনটি আমদানিকারক।

ট্রাম্প মঙ্গলবার বলেছিলেন, “সেখানে এর মতো কিছু কখনও হয়নি।” “এটি সত্যই দর্শনীয় হবে। এটি যেতে প্রস্তুত। “

তবে জলবায়ুতে এর সম্ভাব্য প্রভাবের জন্য বিতর্কিত এই প্রস্তাবটিও তার বাণিজ্যিক বাস্তবতা সম্পর্কে দীর্ঘস্থায়ী সন্দেহের দ্বারা ডুবে গেছে, এক্সনমোবিল, বিপি এবং কনোকোফিলিপগুলি ২০১ 2016 সালে প্রকল্পের বাইরে ব্যাক আউট করে।

সেই বাম্পি ট্র্যাক রেকর্ডটি সিওলে নজরে আসে নি।

গত মাসে ওয়াশিংটনে ভ্রমণের পরে, এই সময় দক্ষিণ কোরিয়ার কর্মকর্তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে সম্প্রতি অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের উপর রাখা যে কোনও শুল্ক থেকে দেশকে ছাড় দিতে বলেছিলেন, বাণিজ্যমন্ত্রী আহন ডুক-গুন সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে পরিকল্পনার অর্থনৈতিক বাস্তবতার মূল্যায়ন করার জন্য সরকারকে প্রয়োজন।

তবুও, দক্ষিণ কোরিয়া বাণিজ্য ঘাটতি সম্পর্কে ট্রাম্পের অভিযোগের ঘন ঘন লক্ষ্য ছিল, আহন আরও যোগ করেছেন যে আলাস্কা পাইপলাইন প্রকল্পে অংশ নেওয়া একটি কৌশলগত ছাড় তৈরির পক্ষে উপযুক্ত হতে পারে।

“দেখে মনে হয়েছিল প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বিশাল অগ্রাধিকার ছিল,” তিনি বলেছিলেন। “শক্তি আমদানি সম্ভাব্যভাবে আমরা খেলতে পারি এমন একটি কার্ড হতে পারে” “

মঙ্গলবারের ভাষণে, ট্রাম্প দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে একাকী বাণিজ্য সম্পর্ক হিসাবে বর্ণনা করেছেন তার সাথে তাঁর দীর্ঘকালীন অসন্তুষ্টি পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ব্যুরো অনুসারে ২০২৪ সালে কোরিয়ার সাথে মার্কিন বাণিজ্য সামগ্রীর ঘাটতি ছিল $ 66 বিলিয়ন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দক্ষিণ কোরিয়ার প্রধান রফতানি হ’ল অর্ধপরিবাহী এবং গাড়ি, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এর আমদানিগুলি অপরিশোধিত পেট্রোলিয়াম এবং যন্ত্রপাতি দ্বারা পরিচালিত হয়।

“দক্ষিণ কোরিয়ার গড় শুল্ক is চারগুণ বেশি,”ট্রাম্প মঙ্গলবার বলেছেন। “এটা ভাবুন। চারগুণ বেশি। এবং আমরা দক্ষিণ কোরিয়ার কাছে সামরিকভাবে এবং আরও অনেক উপায়ে অনেক সহায়তা দিই। তবে এটাই ঘটে। এটি বন্ধু এবং শত্রু দ্বারা ঘটছে। “

তবে দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার এই পরিসংখ্যানগুলিকে বিতর্ক করেছে। ট্রাম্পের বক্তৃতার পরপরই বাণিজ্য মন্ত্রকের একজন কর্মকর্তা সাংবাদিকদের বলেছিলেন, “এটি সত্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।” “আমরা বিভিন্ন চ্যানেলের মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি ব্যাখ্যা করব।”

ট্রাম্প ওয়ার্ল্ড ট্রেড অর্গানাইজেশনের পরিসংখ্যানকে গড়ে গড়ে শুল্কের হারের বিষয়ে উল্লেখ করেছেন বলে মনে হয়েছিল যা সরকার “সর্বাধিক প্রিয় দেশ” হিসাবে মনোনীত ট্রেডিং অংশীদারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। 2023 সালে, সেই দেশগুলির জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার শুল্কের হার 13.4% ছিল, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় 3.3% এর তুলনায়।

তবে দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার বলেছে যে বাস্তবে, দু’দেশের মধ্যে প্রবাহিত পণ্যগুলির বেশিরভাগ শুল্কগুলি ২০০ 2007 সালে স্বাক্ষরিত দুটি দেশ স্বাক্ষরিত একটি বিস্তৃত মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির কারণে নির্মূল করা হয়েছে। “রেফারেন্সের জন্য, কোরিয়া-মার্কিন এফটিএর অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানিকৃত উত্পাদিত পণ্যগুলিতে শুল্কের হার 0%।”

যদিও এর অর্থ হ’ল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যে কোনও পারস্পরিক শুল্ক দক্ষিণ কোরিয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হতে পারে কেবল একটি ন্যূনতম প্রভাব ফেলবে, তবুও আশঙ্কা রয়েছে যে ট্রাম্প যেভাবে অন্যায় হিসাবে সমালোচনা করেছেন এমন অন্যান্য বাণিজ্য বাধাগুলি অফসেট করার জন্য শুল্ক আদায় করবেন।

এর সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হ’ল মূল্য সংযোজন কর, বা ভ্যাট, যা ট্রাম্প আংশিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের $ 1.2-ট্রিলিয়ন ডলার বাণিজ্য ঘাটতির জন্য বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে দায়ী করেছেন। দক্ষিণ কোরিয়া বর্তমানে আমদানি সহ দেশে বিক্রি হওয়া কোনও পণ্য বা পরিষেবাগুলিতে 10% ভ্যাট ধার্য করে।

ট্রাম্প গত মাসে সত্য সামাজিক সম্পর্কে লিখেছিলেন, “এই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এই নীতিমালার উদ্দেশ্যে, আমরা এমন দেশগুলিকে বিবেচনা করব যা ভ্যাট সিস্টেমটি ব্যবহার করে, যা শুল্কের চেয়ে অনেক বেশি শাস্তিমূলক, একটি শুল্কের মতো হতে পারে।”

বাণিজ্য বিশ্লেষকরা বলছেন যে পাইপলাইনে দক্ষিণ কোরিয়ার বিনিয়োগ, আলাস্কান গ্যাস কেনার প্রতিশ্রুতি সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যে কোনও প্রতিশোধমূলক পদক্ষেপ রাখার সহজতম উপায় হতে পারে-পাশাপাশি কাতার এবং ওমানের গত বছরের সাথে কয়েক দশক ধরে এলএনজি সরবরাহ চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে 9 মিলিয়ন টন ব্যবধান পূরণ করে।

কোরিয়া আন্তর্জাতিক বাণিজ্য অ্যাসনের সিনিয়র গবেষক কং জিউম-ইউন বলেছেন, “যতদূর এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি বাড়াতে সহায়তা করতে পারে এবং আমাদের জ্বালানি সরবরাহকে বৈচিত্র্যময় করার পাশাপাশি পাইপলাইনটি একটি ইতিবাচক বিষয় হতে পারে।” “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্য ঘাটতি হ্রাস করার বিকল্প হ’ল তাদের কাছে আমাদের রফতানি কেটে ফেলা, তবে এটি স্পষ্টতই কোনও কাঙ্ক্ষিত পথ নয়।”

শক্তি বিশেষজ্ঞরা অবশ্য এতটা নিশ্চিত নন।

সন্দেহের একটি প্রধান বিষয় হ’ল পাইপলাইনের 2030 এর দশকের গোড়ার দিকে প্রবর্তিত প্রবর্তনের তারিখ, কোরিয়া এনার্জি ইকোনমিক্স ইনস্টিটিউট, একটি সরকারী থিঙ্ক ট্যাঙ্কের গবেষক কিম তাই-সিক বলেছেন।

“দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থাগুলির এ জাতীয় হিমশীতল পরিস্থিতিতে পাইপলাইন তৈরির খুব বেশি অভিজ্ঞতা নেই, তাই সহজেই নির্মাণে অপ্রত্যাশিত বিলম্ব হতে পারে, সেখানে স্থানীয় বা পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলির কোনও সম্ভাব্য মামলা -মোকদ্দমার উল্লেখ না করে,” তিনি বলেছিলেন।

কিম বিশ্বাস করেন যে পাইপলাইনটি 2040 সালের মধ্যে খুব শীঘ্রই কার্যকর হবে।

“তবে ততক্ষণে দক্ষিণ কোরিয়ায় গ্যাসের চাহিদা ডেকারবোনাইজ করার বিস্তৃত ধাক্কার পাশাপাশি পড়েছে, যা ওভারসোপ্লি এবং হতাশাগ্রস্ত দামের দিকে পরিচালিত করবে,” তিনি বলেছিলেন। “এখানকার বিশ্লেষকদের মধ্যে প্রভাবশালী দৃষ্টিভঙ্গি হ’ল স্পষ্টতই পাইপলাইনটিকে বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর করা খুব কঠিন হয়ে উঠবে – যদি না মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা আলাস্কা টেবিলে আমূল আকর্ষণীয় পদ না দেয়।”